Pakiet Mobilności wciąż bez porozumienia. Impas od 29 miesięcy
W poniedziałek w Strasburgu odbyły się kolejne obrady w sprawie Pakietu Mobilności. Przedstawiciele Parlamentu Europejskiego oraz Komisji Europejskiej debatowali do późnych godzin nocnych, ale nie udało się im dojść do porozumienia.
"Po ponad 7 godzinach negocjacji trójstronnych nie udało się osiągnąć porozumienia w sprawie socjalnej i rynkowej części Pakietu Mobilności" – poinformował na Twitterze europoseł Kosma Złotowski. Największe kontrowersje wzbudziły zapisy dotyczące m.in. kabotażu oraz odpoczynku kierowcy.
Jak wskazują polscy reprezentanci w Parlamencie Europejskim, czas trwania rozmów jednoznacznie wskazuje, jak trudne jest osiągniecie kompromisu w sprawie Pakietu Mobilności – informuje serwis Trans.info.
Europoseł Elżbieta Łukacijewska przyznała w rozmowie z serwisem, że cieszy ją przede wszystkim to, że Rada UE opowiedziała się za progospodarczymi rozwiązaniami, z kolei Komisja Europejska wyraziła gotowość do ustąpienia w sprawie najbardziej kontrowersyjnych zapisów.
Największy spór dotyczył kwestii powrotu samochodu do kraju, w którym znajduje się siedziba firmy i długości cooling off, czyli okresu chłodzenia, modelu kabotażu i sposobu, w jaki ma być odbierany tygodniowy odpoczynek.
Obejrzyj: Kolej dotrze do kolejnych stu miast w Polsce. To koniec białych plam na mapie transportowej kraju
Nie wiadomo, kiedy dojdzie do kolejnej tury negocjacji w sprawie Pakietu Mobilności. Polscy europosłowie szacują, że konieczne będzie przełożenie ich na początek nowego roku, kiedy to rozpocznie pracę nowa Prezydencja oraz nowa Komisja Europejska.
Prace nad zapisami dotyczącymi delegowania w transporcie toczą się od 29 miesięcy i jak zauważa Trans.info, rozbieżności między krajami członkowskimi nieustannie rosną.
Branża ma uwagi
Wiele z przepisów zawartych w Pakiecie Mobilności spotkało się z krytyką branży transportowej. Blisko dwa tygodnie temu Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce, wraz z innymi organizacjami zrzeszającymi przewoźników europejskich, wysłało list do decydentów w organach unijnych.
Wskazywało w nim m.in., że "niektóre z proponowanych środków doprowadzą do niepewności prawnej, zwiększą negatywny wpływ branży transportowej na środowisko (w czasie, gdy Komisja Europejska nowej kadencji będzie opowiadać się za Zielonym Porozumieniem), podniosą ceny dla konsumentów i zmniejszą globalną konkurencyjność Unii Europejskiej, nie poprawiając warunków pracy kierowców".
Masz newsa, zdjęcie lub filmik? Prześlij nam przez dziejesie.wp.pl
