Płatnych dróg przybędzie. Wiadomo, ile państwo na tym zarobi
Ministerstwo Infrastruktury zamierza wprowadzić elektroniczny system poboru opłat na nowych trasach. Prawie 14 mld zł wyniosą w ciągu 10 lat dochody Krajowego Funduszu Drogowego z tego tytułu. Koszty rozszerzenia mają wynieść 147 mln zł.
Rząd planuje prawie 14 mld zł dochodów w ciągu 10 lat z rozszerzenia elektronicznego systemu poboru opłat drogowych
Aktualnie opłata elektroniczna jest pobierana na ok. 3620 km dróg krajowych. Rząd chce jednak znowelizować rozporządzenie w sprawie dróg krajowych lub ich odcinków, na których pobiera się opłatę elektroniczną, oraz wysokości stawek opłaty elektronicznej.
Płatne drogi. Oto ile państwo zarobi
Resort infrastruktury chce wprowadzić opłaty na odcinkach nowo wybudowanych autostrad i dróg ekspresowych. "Sieć dróg płatnych nie była rozszerzana od 2017 r. Od tego czasu w Polsce oddano do użytku znaczącą liczbę nowych odcinków dróg krajowych klasy A oraz dróg krajowych klasy S" - wyjaśnia ministerstwo.
Dalsza część artykułu pod materiałem wideo
Kto zapłaci akcyzę za elektryki? Adam Sikorski w Biznes Klasie.
Wyliczono, że zmiana przyniosłaby Krajowemu Funduszowi Drogowemu prawie 14 mld zł w ciągu 10 lat, przy czym koszt rozszerzenia wyniósłby 147 mln zł.
"Rozszerzenie zostanie wdrożone jako jedno z narzędzi realizacji polityki transportowej państwa i zwiększy źródło przychodów Krajowego Funduszu Drogowego (KFD), z którego finansowane są m.in. inwestycje drogowe – dzięki temu kontynuowana będzie rozbudowa sieci dróg krajowych w Polsce" - podano w OSR.
Chcą zwiększyć konkurencyjność
"Rozszerzenie sieci dróg płatnych jest więc działaniem wyrównującym konkurencyjność. Objęcie opłatą nowo wybudowanych odcinków dróg wysokiej klasy prowadzi bowiem do zmniejszenia nierówności międzygałęziowej pomiędzy transportem drogowym a transportem kolejowym, z którą mamy aktualnie do czynienia w Polsce" - wskazano w OSR.
Stwierdzono także, że w Polsce brakuje równowagi konkurencyjnej między transportem drogowym, a kolejowym – m.in. w kwestii poboru opłat za przejazd, czyli za skorzystanie z infrastruktury. Zaburzenie to prowadzi do preferowania transportu drogowego, gdyż obecnie całość linii kolejowych podlega opłacie za przewóz, a w przypadku dróg publicznych tylko niewielki ich odsetek.
"Rozszerzenie sieci dróg krajowych, na których pobiera się opłatę za przejazd będzie zatem sprzyjać stopniowym przesunięciom w wykonywanej pracy przewozowej, a docelowo zmniejszeniu ulegnie emisja CO2 z transportu" - dodano
