Pokłócili się na wizji o CPK i lotnisko w Modlinie. "Moim zdaniem jest zagrożone"

Czy rozbudowa Lotniska Chopina i Lotniska w Modlinie zamiast realizacji CPK to dobry pomysł? W trakcie programu "Lepsza Polska" nadawanego na antenie telewizji Polsat goście Doroty Gawryluk dyskutowali nad przyszłością Centralnego Portu Komunikacyjnego. Zdania ekspertów były podzielone.

Barbara Czerniawska z fundacji Inlegis, administrator grupy "Nie dla projektów CPK w całej Polsce", zwróciła uwagę na "kakofonię informacyjną" oraz "przedziwne wzmożenie w mediach społecznościowych". Jak wskazała, głosy krytykujące CPK pojawiają się często na kontach z niewielką liczbą obserwujących. Z kolei Marcin Horała, poseł PiS i były pełnomocnik rządu ds. CPK, podkreślił, że politycy z różnych stron sceny politycznej są w stanie uznać, iż budowa nowego lotniska jest dobra dla Polski.

Mikołaj Wild, były prezes zarządu spółki CPK, wyraził obawy co do zarządzania projektem. - Brak profesjonalizmu jeżeli chodzi o komunikację, jest tylko tym, co wychodzi na zewnątrz - stwierdził. Jak zauważył, "od stycznia nie są podejmowane kluczowe decyzje w projekcie", a "działania tak krytyczne jak pozyskanie inwestora zdają się utknąć w martwym punkcie".

Marcin Święcicki, były prezydent Warszawy i polityk PO, pochwalił natomiast decyzje rządu o rozwoju Lotniska Chopina i Lotniska w Modlinie. Jego zdaniem rozbudowa Okęcia, aby zwiększyć przepustowość z 20 do 30 mln pasażerów, wymagałaby 2 mld zł, podczas gdy w przypadku CPK koszt obsługi 10 mln pasażerów to 12 mld zł. Święcicki zwrócił też uwagę na koszty dla mieszkańców Warszawy związane z dojazdem na lotnisko oddalone o 37 km od centrum miasta.

Odmienną ocenę przedstawił Maciej Wilk, były wiceprezes LOT i prezes stowarzyszenia "Tak dla CPK". - Moim zdaniem CPK jest zagrożone - stwierdził, wskazując na komunikaty rządu sugerujące budowę lotniska dopiero w 2032 czy 2035 roku oraz "szereg ruchów prowadzących do uniemożliwienia tego projektu". Wilk podkreślił, że dyskusja o CPK to "manifestacja nowej, społecznej aspiracji", szczególnie wśród młodego pokolenia, które chce ambitnych projektów infrastrukturalnych.

Były wiceprezes LOT zaznaczył, że rozwój Okęcia do 28 mln pasażerów i Modlina do 8-10 mln "nie jest żadnym rozwiązaniem", gdyż prognozy Urzędu Lotnictwa Cywilnego mówią o 45 mln pasażerów w aglomeracji warszawskiej w 2040 roku.

- Jedyną drogą do zapewnienia Polsce łączności lotniczej ze światem jest hub lotniczy z prawdziwego zdarzenia - podkreślił.

Marcin Święcicki bronił lotniska w Modlinie, wskazując na jego szybki rozwój od uruchomienia w 2012 roku. Jak zauważył, port ten "został zablokowany przez poprzednie rządy". Mikołaj Wild ripostował, że lotnisko przynosiło straty, a ruch "był wygenerowany poprzez pompowanie pieniędzy do irlandzkich kieszeni", nawiązując do umów z Ryanairem.

Maciej Wilk wyraził oburzenie opinią Święcickiego o "wielkim sukcesie w Modlinie".

Przepraszam, na zawał serca zaraz tu zejdę, bo Modlin przepalił 300 milionów złotych z pieniędzy podatników przez ostatnie 10 lat i wszystko to przepompował do kieszeni Ryanaira - stwierdził były wiceprezes LOT - stwierdził.