Autostrada A4 z dodatkowym pasem. GDDKiA ogłosiła ważny przetarg

Katowicki oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad poinformował w poniedziałek o przetargu na przygotowanie dokumentacji projektowej dla rozbudowy odcinka autostrady A4 między węzłami Brzęczkowice i Byczyna. Termin składania ofert mija 23 kwietnia, chociaż można się spodziewać, że duża liczba zapytań sprawi, iż ten moment zostanie odsunięty.

Celem zadania, który wskazała GDDKiA, jest dostosowanie tego fragmentu trasy do rosnącego natężenia ruchu oraz poprawa bezpieczeństwa i płynności przejazdu. Głównym elementem inwestycji będzie poszerzenie A4 o trzeci pas ruchu na każdej jezdni. Będzie to wymagało rónież przebudowy infrastruktury towarzyszącej.

GDDKiA przekazała, że w zależności od wyników prac projektowych węzły Jeleń oraz Byczyna zostaną rozbudowane lub zmodernizowane, aby dostosować ich geometrię do nowego przekroju drogi.

W ramach zadania drogowcy zakładają także przebudowę 16 obiektów inżynierskich: czterech mostów oraz 12 wiaduktów, z zapewnieniem pełnej funkcjonalności oraz dostosowania do docelowych obciążeń.

Zapowiedziano również przebudowę istniejących miejsc obsługi podróżnych. Chodzi o MOP-y Zastawie i Kępnica w Jaworznie, które mają zyskać rozszerzoną funkcjonalność i układ dopasowany do poszerzonej autostrady.

GDDKiA wskazała w komunikacie, że w drugim kwartale 2026 r. planuje ogłoszenie osobnego przetargu na przygotowanie projektu koncepcyjnego dla wspomnianego. Ten dokument ma pomóc precyzyjnie określić zakres przebudowy obiektów mostowych i zoptymalizować późniejsze prace.

Ogłoszone postępowanie na projekt rozbudowy odcinka między węzłami Brzęczkowice oraz Byczyna to 15,6 km ze 120 km autostrady A4, gdzie dobudowany ma być jeden dodatkowy pas ruchu. Pozostałe fragmenty to: 69,3 km na Śląsku od granicy woj. opolskiego do węzła Brzęczkowice, a także 34,5 km w Małopolsce od węzła Byczyna do węzła Balice.

W harmonogramie przedstawionym przez GDDKiA założono, że dobudowa trzeciego pasa ruchu może zostać zrealizowana w latach 2030-2032.

Jak zaznaczono, ostateczny termin będzie zależał m.in. od przebiegu prac projektowych, uzyskania decyzji administracyjnych, wyników analiz ruchowych oraz zapewnienia finansowania.

Źródło: GDDKiA