![Podatkowy absurd w Polsce. Tysiące osób dostały "prezent" [OPINIA]](https://v.wpimg.pl/YjFhOGJhdgsnCjl0ZRN7HmRSbS4jSnVIM0p1ZWVbaF4-WXhxZQ4wBiMaKjclRj4YMxguMDpGKQZpCT8uZR5oRSIBPDcmCSBFIwUtIi5HbVIiXH5-fVp0D3BaeGp-CWpTawp9dXJFaVh2UC12K1A7C3ddbTo)
Nowy terminal ma wesprzeć funkcjonowanie wrocławskiego portu lotniczego w okresie rosnącego ruchu pasażerskiego oraz w czasie, gdy równolegle trwają prace przygotowawcze do rozbudowy głównego terminalu. O podpisaniu umowy między władzami lotniska a wykonawcą, firmą Strabag, poinformowano we wtorek podczas konferencji prasowej.
Nowy terminal non-Schengen: powierzchnia, bramki, duty free
Terminal będzie miał blisko 2,8 tys. m kw. powierzchni i połączy się z istniejącym terminalem pasażerskim od strony wschodniej. Zgodnie z zapowiedziami część odlotowa ma obejmować cztery niezależne bramki odlotowe (gate'y), co ma umożliwiać jednoczesne prowadzenie boardingu.
"Lotniska nie mogą na nich zarabiać". Ekspert o filozofii tanich linii lotniczych
W projekcie przewidziano także przestrzeń dla sklepu duty free oraz lokali gastronomicznych, które mają działać w strefie obsługi pasażerów lecących poza strefę Schengen.
Kontrola graniczna i system EES: co się zmieni w przylotach
Zmiany mają objąć również strefę przylotów. Według informacji przekazanych w trakcie konferencji nowy terminal ma zwiększyć przepustowość obecnie wykorzystywanej infrastruktury, która otrzyma:
- 6 automatycznych bramek ABC,
- 4 podwójne stanowiska kontroli granicznej.
Lotnisko zakłada, że terminal pomieści jednocześnie ok. 800 osób oczekujących na kontrolę graniczną. Władze portu zwracały uwagę, że potrzeba rozbudowy wiąże się także z wdrażanym w Unii Europejskiej systemem Entry/Exit System (EES). Ma on wymagać od obywateli państw trzecich rejestracji biometrycznej przy przekraczaniu zewnętrznej granicy UE, co może wydłużyć czas kontroli.
– Zdecydowaliśmy się na rozwiązanie, które odpowiada na nasze potrzeby tu i teraz. Dzięki nowej przestrzeni zyskają zarówno pasażerowie podróżujący poza strefę Schengen, jak i osoby korzystające z połączeń w obrębie strefy Schengen, ponieważ poprawi się funkcjonowanie całego terminalu – zapewnił wiceprezes Portu Lotniczego Wrocław Dariusz Kowalczyk.
Jak dodał wiceprezes lotniska Cezary Pacamaj, w porcie prowadzonych jest więcej inwestycji, a poza dobiegającą końca przebudową części operacyjnej trwają prace projektowe związane z rozbudową głównego terminalu.
– Na ich zakończenie i rozpoczęcie robót budowlanych trzeba będzie jeszcze poczekać. Nie chcemy, aby nasi pasażerowie odczuli skutki dynamicznego wzrostu ruchu, dlatego już dziś realizujemy rozwiązanie, które pozwoli nam utrzymać wysoki standard obsługi – powiedział.
Umowę na zaprojektowanie głównego terminalu podpisano w kwietniu br. Terminal wspomagający dla strefy non-Schengen ma działać do czasu zakończenia inwestycji dotyczącej terminalu głównego. Władze lotniska przyznały, że obiekt jest potrzebny także dlatego, że rośnie zainteresowanie podróżami do krajów spoza strefy Schengen.
Według prognoz w tym roku Port Lotniczy Wrocław po raz pierwszy w historii ma obsłużyć ponad 6 mln pasażerów, a szacunki wskazują na dalszy dynamiczny wzrost ruchu w kolejnych latach.
W spółce Port Lotniczy Wrocław 49,24 proc. udziałów posiada Miasto - Gmina Wrocław, 31,02 proc. należy do samorządu województwa, a niespełna 19,74 proc. ma Polskie Porty Lotnicze S.A. Wysokość kapitału zakładowego wynosi 206 mln 830 tys. zł.
Źródło: PAP
