Cztery kamienice do wyburzenia przez tunel. Pół miliarda zł na odszkodowania

Sprawa dotyczy inwestycji PKP PLK, która, według pierwotnego planu, miała się zakończyć w 2021 r. Chodzi o budowę tunelu średnicowego (w sumie pięć tuneli) między stacjami Łódź Fabryczna, Kaliska i Żabieniec. Jesienią 2024 r. doszło do katastrofy budowlanej nad pracującą tunelownicą. Drążenie do tej pory z różnych powodów nie zostało wznowione. Wielowątkowy spór z wykonawcą, którego sednem była kwestia podwyższenia wartości kontraktu doprowadził ostatecznie do zerwania umowy na początku tego roku.

Decyzja o wyburzeniu dotyczy trzech budynków przy al. 1 Maja oraz kamienicy przy ul. Próchnika. Ich fundamenty i ściany zostały poważnie uszkodzone podczas prac prowadzonych ponad dwa lata temu z użyciem maszyny TBM Katarzyna oraz już po zatrzymaniu robót (przez osuwanie się gruntu). Część mieszkańców musiała opuścić lokale.

Powiatowy nadzór budowlany nakazał ewakuację lokatorów z zagrożonych mieszkań. Niektórzy wykwaterowani mieszkańcy nadal mieszkają w hotelach i czekają na rozwiązanie sprawy oraz wypłatę pieniędzy przez PKP PLK.

Spółka PKP PLK powołała niezależnych rzeczoznawców, którzy wycenili poszczególne lokale. Podczas spotkania z mieszkańcami przedstawiono propozycje odpraw finansowych. Ostateczne decyzje w sprawie odszkodowań podejmie wojewoda łódzki. Państwo na ten cel zabezpieczyło ok. 500 mln zł.

Wyburzenie budynków ma poprzedzić powrót ekipy budowlanej na plac budowy. PKP PLK prowadzi postępowanie, które ma wyłonić wykonawcę dalszych prac przy tunelu średnicowym prowadzącym w kierunku stacji Łódź Fabryczna.

Zanim rozpocznie się ponowne drążenie, maszyna TBM Katarzyna ma zostać wydobyta spod kamienicy. Następnie przejdzie przegląd techniczny i serwis. Plan zakłada, że w 2027 r. nowa firma rozpocznie przygotowania do kontynuacji inwestycji kolejowej.

Budowa tunelu średnicowego w Łodzi miała zapewnioną dotację unijną w wysokości ponad 1 mld zł. Ministerstwo Infrastruktury postanowiło, że łódzką inwestycję PKP PLK dokończy z budżetu państwa, a dofinansowanie przypadnie innym projektom – Pomorskiej Kolei Metropolitalnej (PKM) Południe oraz Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej Lubuskiego Trójmiasta (SKALT).

Źródło: WNP.pl