GDDKiA wybrała wykonawcę trzeciego odcinka rozbudowy kluczowej autostrady

Wybrana oferta Strabagu na odcinek między Łyszkowicami w Łódzkiem a granicą województw łódzkiego i mazowieckiego zdobyła najwyższą liczbę punktów, spełniła wymogi formalne i zmieściła się w budżecie.

To kolejny etap przygotowań do inwestycji na trasie A2, która zakłada, że między Łodzią a Warszawą pojawi się trzeci pas ruchu, gdzie obecnie są dwa, i czwarty tam, gdzie teraz są trzy.

Wcześniej Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wybrała Strabag do rozbudowy dwóch odcinków w woj. mazowieckim. Do zakończenia procedur przetargowych pozostał jeszcze czwarty, ostatni fragment od węzła Łódź Północ do Łyszkowic.

W przypadku ostatniego odcinka trwa jeszcze ocena ofert. GDDKiA planuje zakończyć ten etap do końca kwietnia, a następnie wskazać najkorzystniejszą propozycję. Budżet zamawiającego dla tej części inwestycji wynosi 536 mln zł.

Jak wynika z informacji przekazanych przez GDDKiA, umowy na dwa pierwsze odcinki od węzła Konotopa do granicy woj. łódzkiego i mazowieckiego mają zostać podpisane na przełomie kwietnia i maja. To możliwe, ponieważ zakończyły się postępowania przed Krajową Izbą Odwoławczą.

W tym miejscu zaznaczmy, że wybór najkorzystniejszej oferty na odcinek Łyszkowice - granica województw nie oznacza, że to na pewno Strabag będzie wykonawcą na kolejnym odcinku A2 do rozbudowy.

"Podobnie jak w poprzednich rozstrzygnięciach, wykonawcy uczestniczący w postępowaniu mają 10 dni na ewentualne złożenie odwołań. Jeżeli te nie wpłyną, to niezwłocznie dokumentacja zostanie przekazana do standardowej kontroli uprzedniej Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych" - przekazała GDDKiA.

W całym przetargu na rozbudowę A2 między Łodzią i Warszawą wpłynęło 18 ofert. Złożyły je cztery firmy i cztery konsorcja. Cała inwestycja ma kosztować ok. 2 mld zł.

Plan zakłada dobudowę trzeciego pasa od węzła Łódź Północ do węzła Pruszków, a dalej czwartego pasa w stronę węzła Konotopa. Łącznie przebudowa obejmie 92 km. Z tego 89 km to nowe pasy ruchu, a 3 km to prace przy węźle Łódź Północ, w tym wymiana nawierzchni i modernizacja oświetlenia.

Część robót ma zakończyć się w przyszłym roku, a cała trasa ma być gotowa w 2028 r. Warto przypomnieć, że odcinek A2 między Łodzią a Warszawą działa zaledwie od 13 lat, ale należy do najbardziej obciążonych tras w kraju. Ostatni Generalny Pomiar Ruchu pokazał natężenie od ponad 50 tys. do blisko 100 tys. pojazdów na dobę.

Według prognoz ruch na tej trasie będzie dalej rósł. GDDKiA wskazuje też, że rozbudowywany odcinek ma ułatwiać dojazd do Portu Polska.

Autostrada A2 będzie rozbudowywana do środka - pas ruchu powstanie w miejscu pasa zieleni, który odgradza obie jezdnie. Minister infrastruktury Dariusz Klimczak stara się uspokajać kierowców, którzy obawiają się utrudnień, że w czasie robót dostępne będą po dwa pasy w każdym kierunku.

Również GDDKiA zapewnia i wymaga od wykonawców, aby minimalizowali utrudnienia. Można przy tym zaznaczyć, że oficjalnego przyzwolenia na maksymalizację problemów lub lekceważenie potrzeb ruchu nie ma nigdy.

Inwestycja najpewniej nie przebiegnie "bezboleśnie" dla zmotoryzowanych. Wystarczy wspomnieć, iż w trakcie realizacji przebudowywany fragment trasy A2 zostanie objęty Odcinkowym Pomiarem Prędkości ze względu m.in. na bezpieczeństwo robotników. Limit zostanie ustalony na 70 km/h, a nie, jak obecnie, na 140 km/h.

Z powyższego wynika wprost, że czas przejazdu między Łodzią a Warszawą autostradą A2 będzie trwał o połowę dłużej, albo będzie trzeba za niego zapłacić punktami karnymi oraz pieniędzmi. W efekcie można się również spodziewać większego ruchu na drodze ekspresowej S8 między A1 a Warszawą.

Źródło: PAP