Zielone światło. Powstanie nowy most nad Odrą z myślą o NATO

Uchwałę w sprawie pożyczki radni stolicy województwa zachodniopomorskiego przyjęli podczas wtorkowej sesji. Finansowanie ma pochodzić z Funduszu Bezpieczeństwa i Obronności (FBiO). Pożyczka będzie nieoprocentowana, a jej spłata potrwa 20 lat. Miasto ma otrzymać także 20 proc. umorzenia.

Za uchwałą opowiedzieli się radni Koalicji Obywatelskiej oraz klubu OK Polska. Przeciwko byli radni Prawa i Sprawiedliwości. Nie kwestionowali potrzeby budowy przeprawy, ale mieli zastrzeżenia do jej skali i wpływu na zadłużenie miasta.

Podczas sesji radny Koalicji Obywatelskiej Przemysław Słowik ocenił, że most będzie miał "ogromne znaczenie dla miasta, zmieni charakter tego miejsca", ale też "poprawi bezpieczeństwo".

Krzysztof Romianowski z PiS wskazywał natomiast na wysokość zobowiązania oraz przyszłe obciążenia budżetu Szczecina.

– Struktura tej inwestycji powoduje jej koszt i zadłużanie nas na kwotę blisko 309 mln zł na 20 lat. Zero procent to jest jedno, ale co roku będziemy musieli oddawać kilkanaście milionów złotych, które można by było spożytkować na inne rzeczy – mówił.

Most Kłodny ma być konstrukcją podwieszaną o długości 182 m. Po stronie Bulwaru Gdyńskiego zaplanowano charakterystyczny pylon. Przeprawa umożliwi przejazd samochodów i tramwajów przez Odrę, a skorzystają z niej również piesi oraz rowerzyści.

Zakres projektu obejmuje także: przebudowę układu drogowego w rejonie węzła Trasy Zamkowej im. Piotra Zaremby, wytyczenie nowego przebiegu ul. Władysława IV wraz z torowiskiem tramwajowym, przebudowę infrastruktury, zagospodarowanie zieleni.

Inwestycję przygotowano w formule dual-use, czyli z myślą o równoczesnym wykorzystaniu cywilnym i wojskowym. Most ma spełniać wymagania stawiane infrastrukturze o znaczeniu obronnym, w tym zapewniać dostęp dla najcięższego sprzętu oraz wsparcie logistyki NATO.

Według założeń przeprawa ma ułatwić przemieszczanie sił sojuszniczych i zapewnić alternatywny dostęp do portu Szczecin-Świnoujście. Na co dzień będzie obsługiwać ruch miejski, w tym komunikację tramwajową.

Limit pożyczki dla miasta wynosi 500 mln zł. Szczecin planuje korzystać z finansowania w latach 2027–2030. Okres spłaty ustalono na 20 lat, a karencja ma potrwać 12 miesięcy. Oznacza to, że spłata kapitału rozpocznie się rok po zakończeniu inwestycji, którą zaplanowano na 2031 r.

Zgodnie z wnioskiem i umową o finansowanie umorzone zostanie 20 proc. pożyczki. Miasto prowadzi rozmowy o dodatkowym umorzeniu w wysokości 40 proc. Magistrat szacuje, że roczna rata wyniesie od 10,75 mln zł do 12,875 mln zł. Ostateczna kwota będzie zależeć od oferty wybranej w przetargu oraz ewentualnej realizacji dodatkowego zakresu prac.

Szczecin zabiega również o dofinansowanie części tramwajowej. Władze miasta liczą na wsparcie sięgające 85 proc. kosztów z funduszy przeznaczonych na zielony transport.

W przetargu na budowę Mostu Kłodnego złożono 11 ofert. Rozstrzygnięcie postępowania zaplanowano na październik, a podpisanie umowy z generalnym wykonawcą ma nastąpić na przełomie roku. Według szacunków magistratu roboty budowlane rozpoczną się w pierwszym kwartale 2027 r.