Prezes ujawnia kulisy branży. "Ta sama fabryka, inna metka"
Buty marki premium i luksusowego domu mody mogą zejść z tej samej linii produkcyjnej. Różnią się metką i ceną. – Jest wiele takich przypadków – mówi w Biznes Klasie Artur Kazienko, założyciel i prezes Kazaru.
Kazar to polska marka, która zleca produkcję m.in. w Turcji i Brazylii, a w Polsce w okolicach Częstochowy i Kalwarii Zebrzydowskiej. Kazienko przyznaje, że w kraju produkuje mniej, i bardzo tego żałuje. Brazylia to dla marki ważny kierunek: surowca jest pod dostatkiem, a fabryki od lat dopracowują rzemiosło. – W wielu przypadkach zlecamy produkcję naszej kolekcji w fabryce, w której powstają buty dla marek luksusowych. To jest ten sam poziom – mówi.
Na pytanie, czy ta sama linia robi buty dla luksusowego brandu i dla Kazaru, a różnica sprowadza się do przyklejonej metki, odpowiada krótko: – Tak. Skóry są te same, bo kupowane w tych samych topowych garbarniach. Klient marki luksusowej płaci jednak wielokrotnie więcej - dodaje.
Kazienko idzie dalej i twierdzi, że w jednym elemencie Kazar wypada lepiej. Chodzi o podszewkę. – Nasze podszewki są lepsze i droższe niż w markach high-endowych – mówi. W butach Kazaru szytych w Brazylii podszewka jest higroskopijna, czyli chłonie pot i pozwala stopie oddychać. Według niego luksusowe marki często pokrywają podszewkę błyszczącym natryskiem, który ładnie wygląda, ale w noszeniu zachowuje się podobnie do plastiku.
Skąd więc taka różnica w cenie? Raczej nie z kosztów. Jak tłumaczy Kazienko, firmy w tej branży pracują na ok. 50 proc. marży brutto. Materiały kosztują podobnie na całym świecie, a największą zmienną jest praca rąk, bo buty to wciąż rękodzieło. Dlatego Włochy, Hiszpania i Portugalia, gdzie Kazar produkował jeszcze 15–20 lat temu, przestały być konkurencyjne. Jakość w Brazylii, Turcji, Chinach czy Polsce jest porównywalna, a praca tańsza.
Prezes zwraca też uwagę na procesy we włoskich sądach, w których high-endowe marki oskarżano, że ich "made in Italy" wcale nie jest do końca włoskie. – Produkt jest wyprodukowany powiedzmy w 80 proc. w Chinach, trafia do Włoch, tam przyszywa się rękawy i dostaje metkę Made in Italy. Wszyscy szukają marży – mówi.
Dlaczego mimo to płacimy za logo? – Trochę z próżności, trochę z pogoni za innymi. Jak się jeździ Skodą, marzeniem jest samochód wyższej marki. Zawsze jest dążenie do poprawy statusu i nie ma w tym nic dziwnego – odpowiada Kazienko.
W całym odcinku Biznes Klasy Artur Kazienko opowiada m.in. o tym, jak w latach 90. zaczynał od sprowadzania włoskich butów, jak zbudował jedną z najbardziej rozpoznawalnych polskich marek modowych i jak eksport chroni firmę przed ryzykiem kursowym. Cały wywiad obejrzysz na money.pl i w serwisach z podcastami.
