budowa gazoportu

Terminal LNG jest jedną z największych inwestycji energetycznych, uznaną przez rząd za strategiczną dla bezpieczeństwa energetycznego.

Budowany w Świnoujściu terminal LNG pozwoli na import 5 mld metrów sześciennych gazu.

Pod koniec czerwca skarb państwa przegrał z wykonawcą inwestycji spór o podatek VAT.

Partie po wybuchu afery taśmowej powołały zespół do opracowania inicjatyw, których celem ma być wyjaśnienie wszystkich spraw ujawnionych przez tygodnik.

Kierownik działu realizacji terminalu Krzysztof Połatyński powiedział, że na placu budowy działa 40 polskich firm i cztery zagraniczne.

Obecnie Polska może magazynować niespełna 2 miliardy metrów sześciennych "błękitnego paliwa".

Konsorcjum, które jest generalnym wykonawcą terminalu LNG w Świnoujściu, odstąpiło od umowy z Hydrobudową.

Gaz-System ocenia, że upadłość PBG nie będzie skutkować opóźnieniem w realizacji budowy terminalu LNG w Świnoujściu.

Takie inwestycje ćwiczyliśmy już za Gierka - pisze Paweł Szygulski.

Finansowanie gazoportu opiera się na kapitale własnym, środkach unijnych i kredytach z banków komercyjnych.

Unia Europejska pokryje 45 proc. kosztów budowy gazoportu w Świnoujściu, co wpłynie na dywersyfikację źródeł pozyskania gazu nie tylko dla Polski, ale także dla Czech, Węgier i Słowacji.

Przez gazoport w Świnoujściu, ma przepływać nawet 3 mld metrów sześciennych gazu rocznie.

Przygotowano drogę, zniwelowano teren i przeniesiono linie wysokiego napięcia. Rozpoczęto też procedury pozwalające połączyć gazoport z systemem gazociągów.

Na dywersyfikację dostaw spółka wyda osiem miliardów złotych.

Szef MSZ odrzuca zarzuty posła PiS.

Pieniądze były blokowane przez rząd niemiecki. Nie zgłasza on jednak więcej zastrzeżeń.

W połowie września rozpoczną się prace w Świnoujściu.

Inwestycja zwiększy nasze bezpieczeństwo energetyczne - zapowiada Aleksander Grad.

Mamy od niej otrzymać 1,5 miliarda złotych.

Na budowę terminalu w Świnoujściu Unia odłożyła 80 milionów euro.