ceny paliw (strona 22 z 68)

Koszty tankowania oleju napędowego w ostatnich dniach nadal spadały, ale ta obniżkowa tendencja w drugiej połowie lutego wyhamuje - prognozują analitycy e-petrol.pl. Zwracają uwagę na osłabienie się złotego, co ogranicza przestrzeń do obniżek cen paliw.

Ceny paliw w 2023 r. nie powinny już rosnąć, ale za to można spodziewać się ich obniżek - powiedział Adam Czyżewski, główny ekonomista PKN Orlen, w rozmowie z RadioZet.pl. Coś, co jednak może ucieszyć kierowców, oznaczać będzie poważne problemy w Polsce, jak twierdzi przedstawiciel koncernu.

Na paliwowej mapie Polski niechlubnie wyróżnia się dziś Dolny Śląsk, gdzie e-petrol.pl odnotował najwyższe ceny Pb95, diesla i autogazu - odpowiednio 6,74, 7,53 i 3,32 zł/l. Identyczna cena benzyny obowiązuje również na Lubelszczyźnie, Kujawach i Pomorzu.

- Ceny diesla spadły i jest to zauważalne od czasu szczytów cenowych w październiku ubiegłego roku, kiedy widzieliśmy na stacjach ponad 8 zł za litr - powiedział w programie "Newsroom" WP Rafał Zywert, analityk BM Reflex. - Wciąż płacimy jednak cenę za wojnę. Polska długo była uzależniona od dostaw z Rosji. W ubiegłym roku dostawy diesla z Rosji były na poziomie 20 proc. konsumpcji tego paliwa. Informacja o nałożeniu embarga sprawiła, że trzeba było szukać kierunków alternatywnych. Na chwilę diesla zabrakło. Okazało się też, że dostawy z Indii czy Chin wiążą się z dużo większymi kosztami. Ceny obecnie są stabilne. Diesel kosztuje ok. 7,60 gr za litr i wszystko wskazuje na to, że ceny pozostaną stabilne. Powód? Informacja o embargu zapadła w maju ubiegłego roku i był czas, by się przygotować na trudniejszy czas. Magazyny zostały zapełnione. Polska ograniczyła import ropy z Rosji właściwie od momentu wybuchu wojny - przypomina ekspert.

Analitycy Refleksu podają, że analiza poziomu cen paliw hurtowych i detalicznych wskazuje na możliwość ich obniżek. "Nie ma jednak co liczyć na spadki rzędu 20 groszy na litrze", czytamy w komunikacie.

- Po wejściu w życie embarga na ropę z Rosji Europa będzie uzależniona od dostaw z Bliskiego Wschodu, konkretnie z Arabii Saudyjskiej, a także z Indii i Chin - powiedział w programie "Newsroom” WP Rafał Zywert, analityk BM Reflex. – Zatem to, czy diesla na stacjach zabraknie, czy nie, będzie zależeć od stabilności tamtejszych rynków. Geopolityka będzie miała tu duże znaczenie. Od strony logistycznej także są obawy. Polska miała blisko do rosyjskich portów, obecnie czas dostaw będzie wydłużony. Myślę jednak, że poradzimy sobie, bo zaraz po wybuchu wojny w Ukrainie import z Rosji został znacznie ograniczony i musieliśmy sprowadzać ropę z innych kierunków - zaznacza ekspert.

- Szczyt różnicy cen diesla i benzyny mieliśmy w listopadzie ubiegłego roku i było to aż 1,30 zł. Obecnie mamy 90 gr. Średniorocznie ta różnica wynosi ok. 50 gr - powiedział w programie "Newsroom WP Rafał Zywert, analityk BM Reflex. – Moim zdaniem różnica zmniejszy się do 60 gr, bo latem podrożeje benzyna. Im bliżej okresu wakacyjnego, tym benzyna będzie droższa. Wojna nadal trwa i nie wiadomo, kiedy się skończy, ale uważam, że tę lukę po rosyjskiej ropie uda się wypełnić. Dziś trudno odpowiedzieć na pytanie, czy wrócimy do poziomów 8 zł za litr paliwa, z jakimi mieliśmy do czynienia w ubiegłym roku, ale to jest możliwe. Istotny jest także poziom kursu walutowego. Każde osłabienie złotego o 10 gr to potencjalnie wzrost cen na litrze o 15 gr. Dlatego w ubiegłym roku mieliśmy na stacjach tak wysokie ceny. Jest też wiele czynników nieprzewidywalnych. Wydaje mi się jednak, że szczyty cenowe powinny być już za nami - dodaje ekspert.

W wyniku fuzji Orlenu i Lotosu część stacji w Polsce została przejęta przez węgierski koncern MOL. Pierwsza została uruchomiona na początku lutego przy trasie szybkiego ruchu S7. W dystrybutorach większości stacji MOL wciąż sprzedawane jest paliwo Lotosu.

Od 5 lutego w życie weszły nowe sankcje na rosyjski przemysł naftowy. Od teraz państwa trzecie nie kupią od europejskich firm rosyjskich produktów ropopochodnych, np. diesla, po cenie wyższej niż ustalona. Niektórzy obawiają się podwyżek cen na stacjach.

W niedzielę zapada kolejny element sankcji wymierzonych w Rosję. Europa wprowadziła embargo na rosyjskie paliwa sprowadzane drogą morską. Prezes Obajtek zapewnia, że Orlen jest przygotowany, a ceny pozostaną stabilne. Analitycy podkreślają jednak, że to bezprecedensowa sytuacja.

W przyszłym tygodniu możliwe są spadki cen paliw na stacjach, większe w przypadku diesla niż benzyny - prognozują analitycy BM Reflex. Przy odbudowanych zapasach diesla na rynku ARA, wejście w życie embarga na import rosyjskiego diesla nie musi oznaczać natychmiastowych podwyżek cen w detalu.

Ceny paliw po wprowadzeniu embarga będą stabilne - zapewnił w środę prezes PKN Orlen Daniel Obajtek. 5 lutego wejdzie w życie nowy pakiet sankcji UE i G7. Zachód odetnie się od produktów ropopochodnych Rosji. To bezprecedensowa sytuacja, która rodzi wiele pytań o to, jak zareaguje rynek i co dalej z cenami.

Pakistan podniósł ceny benzyny i oleju napędowego po gwałtownym spadku wartości krajowej waluty i na kilka dni przed wizytą Międzynarodowego Funduszu Walutowego (MFW) w tym kraju, czekając na wypłatę kolejnej transzy pieniędzy w ramach programu finansowania - informuje Al Jazeera.

Rachunki odbiorców ciepła będą mogły wzrosnąć maksymalnie o 40 proc. względem tych z września 2022 r. Tak zdecydował Sejm, który przyjął ustawę zaproponowaną przez rząd. Czy to dobry krok? - Zdecydowanie. Pamiętajmy, że te podwyżki w ostatnim czasie były bardzo znaczące. Oczywiście to jest krok kosztowny również dla budżetu i trzeba mieć tę świadomość - powiedział w programie "Newsroom" WP Janusz Steinhoff, były wicepremier i minister gospodarki. - To będzie kosztowało dodatkowo ok. 4,5 mld zł. Niemniej jednak w tych bardzo trudnych czasach, biorąc pod uwagę, że podwyżki cen ciepła, dotknęły często bardzo ubogich ludzi, trzeba było taką decyzję podjąć. Docelowo musimy przyjmować rozwiązania, które chronią osoby najbiedniejsze. Wszelkie działania o horyzontalnym zakresie nie sprzyjają redukcji zużycia, czyli oszczędzaniu. Dużo lepsze rozwiązania, jeśli chodzi o energię elektryczną, przyjęli Niemcy. Tam przyjęto pułap, który jest chroniony na poziomie 70 proc. zużycia z poprzedniego roku. Wszystko to, co jest poza tym pułapem, podlega mechanizmom rynkowym. Ceny energii, ceny paliw w Polsce są zdecydowanie zbyt wysokie. Te ceny nie tylko są skutkiem zwiększonych cen na światowych czy europejskich giełdach, ale są także skutkiem braku konkurencji na naszym rynku, przy całkowitej bierności Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów.

- Moje wątpliwości wynikają z faktu, że to UOKIK powinien nas zabezpieczać przed takimi działaniami, które wynikają z dominującej pozycji Orlenu - powiedział w programie "Newsroom" WP Janusz Steinhoff, były wicepremier i minister gospodarki. - Przecież ceny paliw płynnych nie są efektem góry rynkowej na naszym rynku, są efektem decyzji politycznej pana Obajtka, który pewnie konsultuje te decyzje z panem prezesem Kaczyńskim, czyli ze światem polityki. Ja sobie nie wyobrażam, jak można było dopuścić do sytuacji, w której ceny były zawyżone, po to, żeby skompensować na koniec roku przyrost VAT-u, który wynikał poniekąd z decyzji rządowej. Takie wypowiedzi, z jakimi mamy do czynienia teraz, że musimy podnosić ceny takiego lub innego nośnika energii w efekcie decyzji UE, są często niewystarczająco uprawnione. Wynikają często z decyzji rządu i braku konkurencji na rynku. Jak można było dopuścić do sytuacji, w której próbowano połączyć Lotos z Orlenem, stworzyć firmę, która miałaby 90 proc. rynku hurtowego paliw. Unia Europejska zadziałała racjonalnie, czyli nakazała sprzedać nam niektóre aktywa. Co z punktu widzenia Skarbu Państwa było nieracjonalne. Myślę, że kiedyś sejmowa komisja, gdy będą możliwości w nowym parlamencie, zajmie się tym problemem - dodał ekspert. Czego może się obawiać Daniel Obajtek w kontekście kontroli NIK w Orlenie, do której nie dopuszcza spółka? - Doszło tam do wielu nieprawidłowości, które powinny być wyjaśnione. Obecna formacja polityczna zabezpiecza się na przyszłość poprzez nowelizację różnych ustaw, które gwarantują bezkarność, czy też brak konsekwencji związanych z podejmowanymi decyzjami przez zarządy spółek, które są nieracjonalne z punktu widzenia interesów tych spółek. Państwo powinno dbać o konkurencje. Państwo powinno równoprawnie traktować wszystkie podmioty czy to państwowe, czy to prywatne, czy polskie lub zagraniczne. Ja odnoszą wrażenie, że my od co najmniej pięciu, sześciu lat cofamy się w polityce gospodarczej do czasów PRL. Finezyjną regulację, zastępujemy prymitywną polityką właścicielską typu "wicie rozumicie".

Jak podają analitycy Reflex, po względnie spokojnym początku stycznia na stacjach wzrosła dynamika zmian cen benzyny. Średnio w skali całego kraju notujemy podwyżki rzędu 10 groszy, ale na niektórych stacjach odnotowano wzrost blisko 20 groszy na litrze. Spokojniej wygląda sytuacja w przypadku oleju napędowego.

W kolejnych dniach zmiany na polskich stacjach będą odczuwalne dla portfeli tankujących, zdrożeć może zwłaszcza olej napędowy - wskazują analitycy e-petrol. Dodają, że dzieje się to na kilka dni przed wejściem w życie unijnego embarga dla importu z Rosji paliw gotowych.

"Warto już teraz napełnić bak do pełna, bo w drugiej połowie stycznia paliwa mogą podrożeć" - ostrzegają analitycy e-petrol.pl w najnowszej prognozie cen paliw. Za trzy tygodnie wchodzi w życie unijne embargo na rosyjską ropę. Eksperci nie mają wątpliwości: to kierowcy zapłacą za przeorganizowanie kierunków dostaw surowca.

Dane portalu e-petrol.pl mówią o tym, że w połowie stycznia paliwa na stacjach tanieją. Najniższych cen kierowcy mogą spodziewać się w województwach łódzkim i warmińsko-mazurskim.

Przepisy pozwalają każdemu obywatelowi, który czuje się poszkodowany działaniem Orlenu, ubiegać się o odszkodowanie. Ale nie każdemu się to może opłacać - czytamy w poniedziałkowym "Dzienniku Gazecie Prawnej". Pomocna byłaby decyzja prezesa UOKiK stwierdzająca naruszenie prawa. To test niezależności dla prezesa Urzędu.

PKN Orlen przekonuje, że "nie dochodziło do jakiejkolwiek manipulacji, polegającej na zawyżaniu cen". Podkreśla m.in. że prowadzi tylko 1,9 tys. z 8 tys. wszystkich stacji paliw w kraju. Ekspert nie ma jednak wątpliwości, że to właśnie płocki koncern "ma kluczowy wpływ na poziom cen paliw w Polsce". Mechanizm "cudu na Orlenie" widać też w danych Komisji Europejskiej.

Wprowadzenie 5 lutego unijnego embarga na paliwa gotowe z Rosji może wywołać przejściowe zawirowania na rynku - oceniają przedstawiciele branży paliwowej. Wskazują, że skutkiem embarga będzie przede wszystkim nowa światowa architektura dostaw paliw.

Po podwyżce VAT-u od stycznia 2023 roku wszyscy spodziewali się wyższych cen paliw. Tymczasem ku zdziwieniu kierowców były one niemal takie same jak przed obniżką. Powstało więc pytanie, czy Orlen celowo zawyżał ceny przed końcem roku. Odpowiedź można znaleźć w danych Głównego Urzędu Statystycznego dotyczących inflacji w grudniu.

W ostatnich dniach ceny hurtowe paliw na polskim rynku rosły, jednak nie na tyle drastycznie, aby powodować duży skok cen benzyn i diesla - piszą analitycy e-petrol.pl. W swojej najnowszej prognozie zwracają uwagę, że sytuacja na stacjach paliw jest stabilna. Nieco inaczej wygląda w przypadku cen LPG.

Od początku stycznia ceny paliw na stacjach pozostają stabilne - benzyna i diesel są tańsze średnio o 1 grosz na litrze. Tymczasem PKN Orlen dalej obniża ceny w hurcie. Najświeższe dane Komisji Europejskiej pokazują, jak polskie średnie ceny paliw na stacjach wypadają na tle innych państw Unii Europejskiej.