ekspresówki

31 lipca otwarto 16-kilometrowy odcinek drogi ekspresowej S3 Bolków - Kamienna Góra. Blisko cztery lata trwała budowa trasy, która pozwoli na dojazd nad morze spod granicy z Czechami. W ramach inwestycji wartej 1 mld 785 mln zł wybudowano najdłuższy pozamiejski tunel w Polsce o długości 2,3 km.

Ekspresowe połączenie drogowe północy kraju z południem to jedno z najbardziej wyczekiwanych inwestycji drogowych przez kierowców. Niestety budowa ciągnie się od lat, a na jej ukończenie jeszcze poczekamy.

Nie ma mrozów, więc jest szansa, że się uda. A zostało jeszcze 100 km dróg do oddania do końca roku. Czasu jest niewiele, więc budowlańcy przyspieszyli na ostatniej prostej.

Droga wygląda jak ekspresówka, a tu ograniczenie prędkości. Drogowcy tłumaczą się przepisami, a eksperci ostrzegają. - Gdyby było mniej bezsensownych oznakowań, to więcej kierowców traktowałoby te miejsca z należną ostrożnością - mówi jeden z nich.

Wojewoda Mazowiecki wydał kolejne decyzje o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej - chwali się Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Tym razem dotyczą one dwóch odcinków drogi ekspresowej S7 Strzegowo - Pieńki i Pieńki - Płońsk.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła nowy przetarg na projekt i budowę drogi ekspresowej S-61 od obwodnicy Suwałk do granicy z Litwą w Budzisku.

Do końca roku GDDKiA planuje ogłosić postępowania na 11 inwestycji w drogi. Będą to przede wszystkim ekspresówki.

Terminy oddania dwóch odcinków dróg ekspresowych są zagrożone. GDDKiA zerwała umowy z wykonawcą fragmentu S7 w okolicy Warszawy i S61 w woj. mazowieckim i podlaskim.

Na długości 400 metrów jezdnia ekspresówki S3 między Legnicą z Zieloną Górą nie nadaje się do użytkowania. Pełno w niej dziur i spiknięć.

Koszty inwestycji rosną ekspresowo, więc coraz mniej firm ma ochotę podejmować się wykonania gigantycznych inwestycji drogowych. Klapą zakończył się m.in. przetarg na S7 pod Krakowem, a to tylko jeden przykład.

- Oczekujemy na pomiary ruchu. Na ich podstawie będziemy podejmować decyzję - mówił w programie #dziejesienazywo Jerzy Szmit. Wiceminister infrastruktury i budownictwa przyznał, że trwają analizy czy do granicy z Białorusią budować normalną autostradę, ekspresówkę czy trasę w formie 2+1.