strefy czystego transportu

Strefy czystego transportu nie są dobrym rozwiązaniem. Nie jestem ich zwolennikiem w takiej odsłonie jaka jest proponowana - ocenił we wtorek minister infrastruktury Dariusz Klimczak. Zauważył, że do takich stref muszą wjeżdżać np. lokalni dostawcy żywności, którzy mogą nie dysponować odpowiednimi pojazdami.

Sejm uchwalił nowelizację ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Nowela zakłada wprowadzenie w niektórych miastach obowiązku ustanowienia stref czystego transportu oraz zakupu autobusów wyłącznie zeroemisyjnych.

Pierwsza Strefa Czystego Transportu w Polsce od lipca funkcjonuje w Warszawie. Kolejne powstaną w Krakowie, Katowicach i Wrocławiu. Wdrożenie planują też inne polskie miasta. Dla samochodów napędzanych LPG i hybrydami strefa jest jednak zamknięta, a kierowcy się temu sprzeciwiają.

Aleksander Miszalski, prezydent Krakowa zapewnił, że Strefa Czystego Transportu nie zacznie obowiązywać na początku lipca, jak zakłada uchwała rady miasta. Jego zdaniem miasto nie jest na nią przygotowane, a wejście zapisów w życie powinny poprzedzić analizy i konsultacje z mieszkańcami.

Od lipca 2024 r. setki tysięcy aut osobowych nie będą mogły poruszać się po dużej części Warszawy, dziesiątki tysięcy nie wjadą do Krakowa. Samar podsumował skutki wprowadzenia stref czystego transportu - podaje środowy "Puls Biznesu".

Zdaniem przeciwników Stref Czystego Transportu naruszają one m.in. konstytucyjne prawa i wolności, jak prawo własności, swoboda przemieszczania, wyboru miejsca edukacji, miejsca pracy. Na 22 listopada zapowiedzieli demonstrację.

Warszawa ujawnia szczegóły dotyczące obszaru tzw. Strefy Czystego Transportu. Od stycznia 2024 roku do strefy mają nie wjeżdżać samochody z silnikiem diesla starszym niż 13 lat i benzynowym starszym niż 22 lata. Prezydent stolicy zapowiada ulgi dla części mieszkańców.

Przybywa w Polsce miast planujących utworzenie stref czystego transportu. Właściciele najstarszych samochodów będą musieli wymienić je na młodsze lub przesiąść się do komunikacji publicznej - informuje "Rzeczpospolita".

Zakaz wjazdu aut z silnikami spalinowymi do centrów miast w Polsce? Tak i nie. Choć w Krajowym Planie Odbudowy czytamy o "strefach czystego transportu" z pojazdami elektrycznymi czy wodorowymi, to - jak zwykle - diabeł tkwi w szczegółach.