Przy autostradzie "tanio" jak w mieście. Sprawdzamy ceny paliw

Pod koniec września ceny paliw w Polsce sięgnęły historycznych szczytów. Benzyna Pb95 na wielu miejskich stacjach kosztowała około 8,19 zł, a diesel oscylował w granicach 9,14–9,19 zł. Przywrócenie, już po raz trzeci w tym roku, rządowych osłon poprzez "pakiet CPN" usunęło tzw. premię dla stacji paliw przy drogach szybkiego ruchu.

Należy dodać, że na stacjach tranzytowych i autostradowych ceny – zwykle znacząco wyższe – przebijały te z pylonów na stacjach w mieście o kolejne 20–30 groszy na litrze. Obowiązujący od 3 października mechanizm ceny maksymalnej, który koordynuje minister energii, kasuje ten przywilej.

Od soboty do poniedziałku 5 października ceny na każdej stacji paliw w Polsce nie mogą być wyższe niż 6,83 zł dla benzyny Pb-95, 7,59 zł dla benzyny Pb-98 oraz 7,88 zł dla diesla.

Money.pl sprawdził, jak w praktyce wygląda tankowanie w takim miejscu. Na jednej ze stacji przy autostradzie A2 pod Strykowem (woj. łódzkie) widzieliśmy ceny na pylonie. Są to maksymalne dopuszczone rozporządzeniem ministra stawki. Jednak dzięki temu zatankujemy równie "tanio" jak w mieście, przynajmniej do końca roku.

Powód utrzymywania droższych cen paliw na stacjach przy autostradach wyjaśniał w Biznes Klasie Adam Sikorski, prezes grupy paliwowej Unimot, właściciel stacji Avia. – Te wszystkie opłaty licencyjne, koncesyjne są naprawdę duże. Proszę nie odbierać tego jako tłumaczenia. Mówię tu w imieniu konkurentów, bo oni bardzo dużą część tej ekstra marży muszą oddać – mówił.

Jak wyliczał Sikorski, sam koszt "narzutu" wynikający z koncesji dokłada średnio co najmniej 25–30 gr do ceny litra paliwa na takiej stacji, a w "normalnych" warunkach przy autostradach płacimy nawet złotówkę drożej na litrze paliwa. Obecne realia wyeliminowały jednak ten rynkowy czynnik.