Niestety jak w wielu innych sprawach osoby, które będą podważać "ekologiczność" takich systemów nazwane będą oszołomami,

Żaden koncern samochodowy nie poda bilansu energetycznego "od kopalnii rudy, do utylizacji pojazdu", tylko wydumane spalanie w l/100. Taki pełny bilans jest dla nowych samochodów bardzo niekorzystny. Przykładowo znalazłem w prasie informację, że samochody wykonane z aliuminium musiałyby jeździć 30 lat zanim niższym spalaniem wynikającym z mniejszej masy rekompensują CO2 zużyte na wytworzenie aluminium.

Niestety Bosh musi zarobić, a polskie zakłady trzeba pozamykać, żeby "ratować klimat".

Tak i po 80 000 turbina do wymiany. Wyobraźcie sobie, grzejecie autostradą, wjeżdżacie na obwodnicę i buh czerwone. Hamujecie ostro i gasicie silnik w dieslu albo uturbionej benzynie. Nie no zaje.. pomysłowe.

Mało wiarygodne. Silnik na biegu jałowym zużywa raptem kilka procent paliwa silnika obciążonego. A gdzie zwiększona dawka paliwa przy starcie, gdzie energia elektryczna zużywana na tysiące startów,

Być może w jeździe testowej nowym, absolutnie sprawnym pojazdem "palącym od dotknięcia" i przy założeniu : jadę 300 m, stoję 3 min, na światłach itd. to da te kilka procent.

Jeżdżę prawie dwudziestoletnim automatem, 3 l pojemności, benzyna, ponad 200 koni. Na biegu jałowym zużywa ca 1 l/godz. Przy rozruchu rozgrzanego silnika przez kilka sekund pokazuje ponad 30 l/godz. !!! Samochód ma wbudowany system odcinania paliwa po wciśnięciu hamulca lub puszczeniu gazu przy większej prędkości. Silnik dostaje paliwo dopiero przy spadku obrotów poniżej 1000/min.

Marketing i nabieranie gości.