A na cholerę WAm samochody? Za komuny nie mieliście i żyliscie i nie byliście takimi grubasami jak teraz, a jakie powietrze było, o hałasie nie wspomnę, bo jestem wkur*** od tego wrrrrrrrrrr.

Wróciłem właśnie z Sycylii (byłem tam ponownie po 5 latach) i widziałem, jak Włosi budują równolegle do już istniejącej drugą, nowoczesną autostradę łączącą Neapol z Reggio di Calabria. I nawet nieźle im to idzie!!
Nie wspomnę w dokończonych i kontynuowanych wielkich inwestycjach drogowych w północnej Italii!!!
Za to nigdzie nie widziałem wielkich billboardów propagandowych, takie jakie wystawiło wzdłuż dróg Ministerstwo (chyba Infrastruktury) zachłystujące się hasłem, że zbudujemy drugą Polskę i nowe mosty, autostrady i inne tam bzdety. I to pewnie za nasze pieniądze.
Tak na marginesie informacja dla wybierających się w podróż na Sycylię; autostrada od Neapolu do Villa di San Giovanni jest nadal BEZPŁATNA!!!

ja bym na miejscu Tuska już dał się wywieść na taczce z gnojem bo nie długo nie będzie miał i takiej szansy odejścia. Pamiętamy jak wyliczał ofiary śmiertelne za nie jego rządów i jakie drogi obiecywał w kampanii wyborczej. Fenomen Tuska zgaśnie szybciej niż się nie którym wydaje.

Mnie to irytuje. Nie dość, że mamy zaledwie 850km autostrad to są one jeszcze rozrzucone po całej Polsce. Bez ładu i składu. Są ograniczenia 110km/h(autostrada bez pobocza) 130km/h(autostrada z poboczem).Mamy także najdroższe na świecie ceny przejazdu przez nie i prymitywny sposób uiszczania opłat(bramki, co 20km.Gdzie trzeba się zatrzymać).Budowę autostrad sponsoruje Unia Europejska, a rząd sobie je nalicza(jak mafia).W dodatku policja wykorzystuje to, że ludzie, którzy korzystają z autostrad. To ludzie, którym z reguły zawsze się śpieszy. Więc dodatkowym zarobkiem są mandaty, wystawiane przez wzmożone patrole policji(niby w trosce o nasze bezpieczeństwo, a tak naprawdę w trosce o ich kasę).A jak już jesteśmy na autostradzie to i tak jak na normalnych drogach, co chwila zwalniamy do 40km/h, bo remont, poszerzanie lub budowa drogi czy obwodnicy. A w rzeczywistości robole się o**********, bo szef ich nie pilnuje. Ma to w dupie. Łyknął szmal za budowę, a jak zleceniodawca, będzie narzekał. To ruszy dupę i powie, że niestety trzeba dopłacić. Natomiast w Niemczech autostrady tworzą sieć(łączą wszystkie metropolie i granice państwa),w 60% są bez ograniczeń szybkości(można jechać nawet 320km/h), niema tam jakiś głupich bramek, bo są za darmo!!! Nawet na odcinkach gdzie jest ograniczenie prędkości, rzadko widać psy (bo państwo nie utrzymuje się z mandatów jak to robi Polska)

Teraz będą budowac drogi szutrowe ,tańsze ,można bedzie organizowac rajdy ,co przyniesie wiecej kasy

Uwaga! Krajowy Fundusz Drogowy pozyskuje pieniądze na budowę dróg i autostrad zaciągając kredyty w bankach komercyjnych oraz za pośrednictwem Banku Gospodarstwa Krajowego emitując obligacje. Czyli załuża Polskę na kolejne miliardy euro które nie sa wykazywane w sprawozdaniach Rządu z wykonania budżetu panstwa. Jest to ogromne ukryte zadłużenie którego rozmiarów do dziś nie podano do publicznej wiadomości a które specjaliści profesorowie ekonomii zajmujący się finasami publicznymi szacują na podstawie cząstowych danych na około 400 mld. złotych

Jeżeli w powiecie o liczbie ludności 110 tys. koszty roczne administrowania drogami powiatowymi są równe środkom przeznaczanym na remonty tych dróg to, jaka jest sytuacja w powiatach mających 21 do 50 tys. mieszkańców, w których miasto powiatowe liczy 5 do 8 tys. mieszkańców a reszta ludności żyje w małych wioskach, przez co takie powiaty mają długość dróg powiatowych większą niż powiaty 4 krotnie gęściej zamieszkałe. W 1998 roku utworzono 308 powiatów do dziś w skutek dalszego dzielenia powiatów na mniejsze jest ich już 350. Średni powiat ma zaledwie 78 tys. mieszkańców a wyliczenia efektywności ekonomicznej nakładów na administrację mówią, że powiat nie powinien być mniejszy, niż 300tys. mieszkańców. Na administrację powiatową marnuje się ogromne środki z podatków, przez co powiaty mają mniej środków na inwestycje i remonty niż wydają rocznie na utrzymanie starostw. Kto przy zdrowych zmysłach gdyby prywatnie miał 20 milionów złotych to dla utrzymywania swoich nieruchomości zatrudniałby 100 urzędników, którzy kosztowaliby go 12 milionów rocznie, aby ci urzędnicy załatwili roboty remontowe i inwestycje za ledwo 8 milinów rocznie?
Najbardziej niepotrzebna w dobie szybkiego rozwoju komunikacji elektronicznej i motoryzacji była reforma powołująca do życia kosztowne i całkowicie zbędne urzędy powiatowe. A jeżeli już powstały bo rządzący mieli taki kaprys to powinno ich być co najwyżej 100 a nie 350. Dlatego brakuje pieniędzy na drogi, bo w Polsce zatrudnienie urzędników do administrowania drogami kosztuje więcej niż przeznaczamy środków własnych na remonty dróg. Są powiaty w których nie ma ani jednego szpitala a przecież administrowanie placówkami służby zdrowia jest zadaniem Powiatów. Są powiaty w których jest tylko jedna szkoła ponad gimnazjalna a przecież prowadzenie szkół ponadgimnazjalnych jest zadaniem własnym powiatu. Po co dla nadzorowania jednego dyrektora szkoły starosta wicestarosta 2 członków zarządu powiatu, naczelnik wydziału edukacji, zastępca naczelnika i kilkunastu urzędników? A w efekcie nie ma pieniędzy na zakup pracowni komputerowej dla szkoły lub na remont dachu i wymianę okien. W mojej gminie w ciągu ostatnich 20 lat liczba mieszkańców zmalała z 49 tys. do 38 tys. liczba miejsc pracy w przemyśle, budownictwie, handlu i usługach materialnych zmalała z 25 tys. osób do 12 tys. ale urzędników gminnych przybyło z 80 etatów do 240 etatów i do tego przybyło jeszcze Starostwo z 120 etatami. A naprawy uszkodzeń dróg po zimie do tej pory jeszcze nie zakończono!!!

Dlaczego likwiduje się tani transport kolejowy? Policzcie tylko : jeden pociąg towarowy to nawet 60 TIR-ów i tylko dwóch kierujących. A w TIR-ach - 60 kierowców .I zrobienie drogi jest dużo droższe niż połóżenie torów.

Dróg ekspresowych nie będzie tylko żeby ci "eksperci" od Tuska nie wpadli na POmysł pobuierania myta wszędzie.