Arcyważna inwestycja dla wschodniej flanki NATO. Dokąd poprowadzi Droga Czerwona?

Droga Czerwona jest kluczowa z perspektywy obronności państwa, co przyznał także minister obrony narodowej Władysław Kosiniak-Kamysz. Trasa usprawni komunikację z Portem Gdynia i umożliwi zwiększenie zdolności przeładunkowych i transportowych obiektu, w tym przede wszystkim sprawne przemieszczenie wojsk i sprzętu.

Jak pisaliśmy w money.pl, inwestycja - delikatnie mówiąc - nie była wysoko na liście zadań GDDKiA, która podolega Ministerstwu Infrastruktury.

Ostatecznie we wrześniu 2025 r. Maciej Samsonowicz, doradca szefa MON, przekazał, że resort obrony we współpracy m.in. z MI zabezpieczył środki na budowę tzw. Drogi Czerwonej. Koszt to ok. 4,5 mld zł.

Kroki przygotowawcze

Planowana trasa ma być częścią drogowej sieci TEN-T, spełniającą standardy drogi klasy GP (główna ruchu przyspieszonego). Nie pominięto także niechronionych uczestników ruchu — projekt zakłada budowę kładek oraz tuneli dla pieszych i rowerzystów. Cała trasa będzie miała ok. 9 km długości.

W tym tygodniu, jak pisaliśmy, GDDKiA złożyła wniosek o wydanie decyzji środowiskowej (DŚU) dla pierwszego odcinka Drogi Czerwonej. Dotyczy on ponad 5-kilometrowego fragmentu trasy. Zaplanowano tam trzy węzły:

• Gdynia Chylonia zapewniający połączenie z ul. Morską,
• Dolina Logistyczna, który zapewnia możliwość podłączenia planowanych inwestycji (np. Obszaru Funkcjonalnego "Dolina Logistyczna", trasy Via Maris, Drogi Trzech Powiatów) oraz uwzględnia rozwiązania planowanej Pomorskiej Kolei Aglomeracyjnej,
• Kwiatkowskiego II zapewniający połączenie z Estakadą Kwiatkowskiego oraz ul. Energetyków i Janka Wiśniewskiego.

Dla wyznaczonego odcinka przygotowano pięć wariantów przebiegu trasy. We wniosku wskazano jako preferowany wariant W1D, który uwzględnia także niezbędne modyfikacje obwodnicy Trójmiasta. Droga, zaprojektowana jako dwujezdniowa, zakończy się w miejscu dzisiejszego skrzyżowania ul. Morskiej z Obwodnicą Trójmiasta.

Drogowcy zapewniają, że przed złożeniem wniosku zostały przygotowane szczegółowe prognozy dotyczące wpływu trasy na środowisko, które obejmują m.in. hałas, jakość powietrza i wód, a także inne aspekty takie jak roślinność i krajobraz. W dokumentacji uwzględniono również planowane zabezpieczenia akustyczne, ochronę wód oraz nadzór przyrodniczy.

Osoby zainteresowane wpływem inwestycji na środowisko będą miały możliwość zapoznania się z dokumentami w trakcie konsultacji społecznych, które organizuje Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Gdańsku.

Po uzyskaniu decyzji środowiskowej zostanie ogłoszony przetarg na wybór wykonawcy, który opracuje projekt budowlany i uzyska wszystkie konieczne pozwolenia, w tym decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID).

Źródło: GDDKiA