Brakuje nawet 200 tys. zawodowych kierowców. Oto na jakie zarobki można teraz liczyć za kierownicą
Szacuje się, że obecnie brakuje w Polsce od 100 do nawet 200 tys. kierowców. A będzie jeszcze gorzej - pisze "Gazeta Wyborcza". W portalach ogłoszeniowych są tysiące ofert pracy dla kierowców. Firmy oferują im zarobki rzędu 14 tys. zł brutto.
Nawet kilkanaście tys. zł na etat oferują firmy kierowcom zawodowym. Brakuje kilkuset tysięcy pracowników. 
"Gazeta Wyborcza" sprawdziła warunki oferowane kierowcom zawodowym w ogłoszeniach o pracę. ByTheWay w zależności od umowy proponuje 6-14 tys. zł, również na zasadach B2B. Kierowca międzynarodowy z prawem jazdy kat. B w firmie Laret może liczyć na 7-8 tys. zł na umowie o pracę. Barbora w pięciu lokalizacjach szuka kierowców dowożących zakupy spożywcze. Zarobki? 4,5-6,5 tys. zł. VOS Logistics szuka kierowców z prawem jazdy kategorii C+E w ruchu międzynarodowym. Płaca na pełen etat do 11 tys. zł brutto.
- Według różnych danych, tylko w transporcie międzynarodowym w Polsce brakuje od 30 do nawet 100 tys. kierowców zawodowych. PwC szacuje, że w kraju brakuje w sumie 200 tys. kierowców - mówi "Gazecie" Anna Brzezińska-Rybicka, rzecznik prasowy Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych.
Fototapety zamiast produktów w sklepach. Szokujące zdjęcia z Wielkiej Brytanii i USA
Brakuje kierowców. To problem nie tylko firm z branży, ale całej gospodarki
W całej Europie, według szacunków, jest około 400 tys. wolnych miejsc pracy dla kierowców. W Stanach Zjednoczonych czeka około 60 tys. wakatów. Dziennik pisze, że mimo wysokich wynagrodzeń, chętnych do pracy brakuje. ZMPD wylicza, że kierowcy zrzeszonych w nim firm mogą liczyć na zarobki około 7-8 tys. zł netto.
Jakie są konsekwencje braku kierowców dla całej gospodarki? "GW" przypomina o kryzysie paliwowym na Wyspach Brytyjskich. – Brakowało towarów w sklepach, brakowało paliw na stacjach benzynowych, a transport pasażerski nie zawsze dojeżdżał. Z naszych analiz wynika, że realny problem z dostarczaniem towarów do sklepów może mieć miejsce już za kilka lat – uważa Hanna Mojsiuk, prezes Północnej Izby Gospodarczej w Szczecinie, cytowana przez gazetę.
"The New York Times" pisał o tym, jak w porcie w Savannah rośnie góra kontenerów, czekających na rozładowanie i transport do odbiorców. Właśnie z powodu brakujących kierowców ciężarówek. To grozi zatkaniem portów, a w konsekwencji - przerwami w łańcuchach dostaw i opóźnieniami.
Na końcu sprowadza się to wszystko do mniejszej konsumpcji dóbr ze względu na ich niedostępność bądź wysokie ceny. Brak kierowców powoduje presję płacową, co przy minimalnej rentowności branży, wynoszącej 1,5-2 proc. powoduje, że ceny frachtów muszą wzrosnąć – tłumaczy Brzezińska-Rybicka.
