RegioJet rozszerza ofertę między Warszawą a Poznaniem. Jak podała spółka w komunikacie, od niedzieli między tymi miastami kursować będzie łącznie sześć par jej pociągów dziennie. To oznacza wzrost o cztery pary względem wcześniejszego rozkładu.
Nowością od czeskich przewoźników jest również uruchomienie przez Leo Express połączenia Warszawa – Kraków – Praga. Pociągi na tej trasie pojadą dwa razy dziennie w każdym kierunku.
Przewoźnik zapowiada dalsze zwiększanie częstotliwości: od 25 czerwca mają ruszyć kolejne kursy. Wówczas w relacji powrotnej między Warszawą i Krakowem pociągi pojadą cztery razy dziennie w każdym kierunku, a liczba połączeń Warszawa – Praga wzrośnie do trzech par dziennie.
WIDEOSankcje zadziałały, ale nie od razu. "Rosja ma poważne problemy"
Wolny rynek na polskich torach
Póki co, rozwój usług RegioJet odbywa się na tle sporu z PKP Intercity. Czeski przewoźnik ograniczył połączenia na trasach Warszawa – Kraków oraz Warszawa – Trójmiasto.
RegioJet zarzuca polskim spółkom kolejowym powiązanym z Grupą PKP m.in. odmowę udostępnienia powierzchni reklamowych na dworcach i spowalnianie tras w rozkładach jazdy względem połączeń PKP Intercity. Spółka twierdzi także, że pracownikom PKP Intercity zabrania się podejmowania pracy dla konkurencyjnego przewoźnika.
PKP Intercity odpowiada, że działa transparentnie, zgodnie z przepisami i standardami etycznymi.
Firma RegioJet należy w 100 proc. do Radima Jančury. Spółka informuje, że jest największym prywatnym przewoźnikiem kolejowym w Europie Środkowej i drugim co do wielkości przewoźnikiem autobusowym. Według danych podawanych przez RegioJet, w ubiegłym roku z jego usług skorzystało 13 mln pasażerów, a do grudnia 2026 r. planowane jest uruchomienie 10 kolejnych połączeń kolejowych w Polsce.
Leo Express działa na polskim rynku od 2018 r., kiedy uruchomił połączenie Praga – Kraków. W całym zeszłym roku z tej relacji skorzystało ponad 50 tys. pasażerów.
Źródło: PAP
Jacek Losik dziennikarzem jest od 2014 r. Zaczynał od razu po studiach w "Dzienniku Łódzkim". Następnie, po krótkim epizodzie w MPK-Łódź, pisał dla lokalnego oddziału "Gazeta Wyborcza". W money.pl - tak jak w poprzednich redakcjach - zajmuje się szeroko rozumianymi inwestycjami infrastrukturalnymi (m.in. kolejowymi i drogowymi) oraz transportem.
