Kiedy najpóźniej zamówić prezenty pod choinkę? Logistyk podaje daty

Jacek Losik, money.pl: Idą święta, złośliwi mogliby powiedzieć, że konsumpcjonizmu. Sezon na wzmożone zakupy zaczyna się już przed Black Friday i trwa do 24 grudnia. Kiedy zabije ostatni dzwon, by prezenty dojechały na Gwiazdkę?

Oskar Błaszkowski, menedżer ds. dystrybucji w DSV – Global Transport and Logistics: Na szczęście w kraju mamy bardzo dużą sprawność w dostawach kurierskich, szczególnie wśród dużych graczy działających na rynku. Dlatego, jeśli chodzi o zakupy od polskiego sprzedawcy, czy też z magazynów, które znajdują się na terenie Polski, to sądzę, że nawet zamówienia złożone na kilka dni przed Wigilią są w stanie dojść w dużej mierze na następny dzień lub na 48 godzin od zakupu. Ze względu na to, że w tym roku 24 grudnia jest dniem wolnym od pracy, piątek 19 grudnia jest w moim przekonaniu bezpiecznym terminem, kiedy można składać ostatnie zamówienia prezentowe.

Jak wygląda sytuacja w przypadku międzynarodowych przesyłek?

W przypadku dostaw z krajów europejskich również nie powinno być większych problemów. Jeśli mowa o paczkach z krajów ościennych, to ich dostarczenie nawet w 24h jest możliwe, choć zawsze na wszelki wypadek lepiej założyć nieco dłuższy czas oczekiwania. Natomiast ogólnie mówiąc o dostawach europejskich, w okresie między Black Friday a Wigilią potencjalnie może istnieć ryzyko opóźnień, choć raczej niewielkich – myślę, że mogą one wynosić 24-48h w produkcji i tyle samo w przypadku czasu potrzebnego na dostarczenie przesyłki.

Siłą rzeczy inaczej sytuacja musi wyglądać w przypadku Azji. Po pierwsze i oczywiste – jest dalej. Po drugie i nie wiem, czy nie ważniejsze, ilość zamówień z tego kierunku rośnie, prawda?

Absolutnie, nie ulega wątpliwości, że wzrost zamówień z tego kierunku jest bardzo wysoki. Jeżeli chodzi o wysyłki międzynarodowe z platform dalekowschodnich (jak np. Temu – red.), to tutaj byłbym nieco bardziej ostrożny i planował zakupy z większym wyprzedzeniem. Rekomendowałbym zrobienie ich już pod koniec listopada, żeby dać nawet trzy tygodnie na dojście paczki, zwłaszcza że na dalekowschodnich marketplacach (platform zakupowych – red.) w okresie przedświątecznym będzie widoczny ogromny wzrost ruchu. Grupa Alibaba, posiadająca znane platformy zakupowe, tj. AliExpress, już prowadzi bardzo mocną kampanię sprzedażową, która zaczęła się od Dnia Singla (11 listopada), niezwykle popularnego na rynku azjatyckim. Oczywiście wielkimi krokami zbliża się Black Friday (28 listopada), a co za tym idzie już pojawiają się wyprzedaże typu Black Week, Black Month, a do tego Cyber Monday. Klienci końcowi wiedzą, że to właśnie w czasie ich trwania mogą się pojawiać największe promocje, a nie w grudniu.

Dzień Singla, odnoszę wrażenie, niezbyt jest nagłośniony w Polsce, pewnie ze względu na zbieżność ze świętem narodowym. Jakie różnice w akcjach promocyjnych u nas w kraju i za granicą obserwujecie?

Myślę, że jedną z większych różnic jest skala popularności Black Friday w Polsce w porównaniu ze skalą popularności w Azji, Stanach Zjednoczonych czy Europie Zachodniej. W ostatnich latach można było słyszeć przewidywania, że już niedługo ten dzień promocji i u nas wygeneruje o wiele większe peaki sprzedażowe niż miało to miejsce do tej pory. Wciąż jednak nie mamy do czynienia z taką sytuacją. W Polsce trafiają się przeceny zwykle do 50 proc., ale nie zawsze idzie za tym duża dostępność towaru. W efekcie z wyprzedaży korzystają nie wszyscy, którzy byli nią zainteresowani.

Dorzućmy do naszej rozmowy nieco geopolityki i wojen handlowych. W ostatnim czasie Zachód zaczął stawiać tamy celne dla towarów z Chin. Akcentuje się, że przez "nieuczciwą", bo dotowaną przez państwo, konkurencję z Azji problemy mają europejscy producenci, np. samochodów. To tylko gadanie, czy idzie za tym praktyka?

Wydawało się, że po klęsce Shopee faktycznie nastąpi odwrót klientów od dalekowschodnich marketplaców, jednak w ostatnim czasie widzimy zdecydowany wzrost zainteresowania ich ofertą wśród polskich konsumentów. Na pewno zjawisko to można powiązać z coraz mocniejszym naciskiem wspomnianych platform na reklamę w Polsce i Europie. Aczkolwiek możliwe jest, że aktualnie mamy do czynienia z delikatnym zachłyśnięciem się ilością i dostępnością produktów oferowanych przez wspomniane platformy. Z chwilą, gdy ceny nieco mocniej się wypoziomują, może dojść do większego skupienia uwagi na europejskich markach, tym bardziej że wiele z nich również planuje rozwój w obrębie sprzedaży na marketplacach.

Odnośnie cen spytam – nie widać efektów wojny celnej między Zachodem, pod przewodnictwem USA, a Chinami?

Do takiej negatywnej zmiany, jeżeli chodzi o zakupy z dalekowschodnich marketplaców, rzeczywiście może dojść, ale po Nowym Roku. Natomiast w przypadku zamówień obsługiwanych w magazynach polskich i europejskich nie ma takich obaw. Przykładowo produkty przechowywane w magazynach DSV na Starym Kontynencie są w dużej mierze towarem dopuszczonym do obrotu w Unii Europejskiej. W związku z tym kwestia opłat celnych oraz przerzucanie ich na odbiorcę końcowego zwyczajnie go nie dotyczą.

W jakich branżach widać największe wzrosty podczas promocji i zakupów przedświątecznych?

Wzrost sprzedaży zależy od specyfiki danego klienta i może być bardzo zróżnicowany. Wiele firm w czasie promocji notuje umiarkowane wzrosty rzędu 15-20 proc., ale u niektórych przedsiębiorstw to nawet dwukrotność, a w skrajnych przypadkach i kilkunastokrotność normalnego dnia sprzedażowego w ciągu roku. Duży ruch z pewnością jest obserwowany w branży fashion, małym AGD i RTV, różnego rodzaju ozdób domowych czy pamiątek.

Co roku słyszymy, że okres przedświąteczny to piekło dla kurierów, których niedobory są szczególnie dotkliwe. Jak to wygląda z waszej perspektywy? Jakimi zarobkami kusi się kierowców do podjęcia tej pracy?

Jako DSV zajmujemy się transportem, spedycją, logistyką i magazynowaniem, z kolei w obszarze doręczeń na ostatniej mili firmy kurierskie są naszymi podwykonawcami. Im zlecamy dostarczenie zamówień, natomiast sami nie posiadamy pracowników na stanowiskach kurierskich. W związku z tym nie partycypujemy w ustalaniu wynagrodzeń na takich posadach. Oczywiście priorytetem w naszej współpracy z firmami kurierskimi jest zapewnienie szybkości dostaw, która w okresie szczytu zakupowego może stanowić większe wyzwanie. Jednak na podstawie doświadczeń z ubiegłych lat mogę powiedzieć, że nasi podwykonawcy dobrze sobie z nim radzili i nie dochodziło do sytuacji, w których przez brak rąk do pracy paczki były dostarczane z dużymi opóźnieniami.

Natomiast jeśli chodzi o niedobór pracowników, to mogę powiedzieć z perspektywy sektora magazynowego, że rzeczywiście w okresie przedświątecznym istnieje duża potrzeba zatrudnienia dodatkowych osób, by obsłużyć wysokie wolumeny. Dlatego jako DSV posiadamy własną agencję pracy tymczasowej, a w przypadku takiej potrzeby, posiłkujemy się też wsparciem agencji zewnętrznych.

Zakładam, że to także pracownicy z zagranicy. Z jakich kierunków?

Jeżeli chodzi o pracowników magazynowych, to pochodzą oni z bardzo różnych regionów – jest to rejon Europy Środkowej, czy też Środkowo-Wschodniej, ale też Daleka Azja, Ameryka Południowa oraz Bliski Wschód.

Wróćmy na koniec do początku – czy w związku z niedoborem rąk do pracy jest ryzyko, że paczka nie przyjdzie w terminie?

Nie widzę takiego ryzyka. Siłą takich firm, jak DSV, jest to, że przygotowania do czwartego kwartału zaczynamy tak naprawdę w sezonie wakacyjnym. Już w czerwcu, lipcu zaczynamy zbierać prognozy sprzedażowe od naszych klientów na ostatnie miesiące roku. Mając takie dane, rozmawiamy z podwykonawcami kurierskimi na temat ich dostępności w okresie świątecznym, ustalamy częstotliwość odbiorów wysyłek, możliwości dotyczące wprowadzenia dodatkowych okienek na wstrzykiwanie paczek do hubów kurierskich czy dodatkowych odbiorów z magazynów. Także już latem praca nad przygotowaniami do sezonu świątecznego jest bardzo nasilona, a w momencie, gdy on nadchodzi, realizujemy opracowany wcześniej plan.

A niespodzianki?

W naszych planach uwzględniamy, że wyniki sprzedażowe mogą być jeszcze lepsze niż założono, dlatego jesteśmy przygotowani na plus 15, 20 czy nawet 30 proc. wzrostu przesyłek w zależności od projektu, od wspomnianej prognozy sprzedażowej, którą dany klient nam przedstawił. Kiedy natomiast wzrosty są jeszcze większe, przykładowo o 50 proc., to aktualizujemy plan i ustalamy, jakie rozwiązania wprowadzić, by sprawnie obsłużyć dany wolumen. Klient końcowy dostanie informację mailową, że zamówienie może się opóźnić, ale to jest opóźnienie rzędu jednego, dwóch dni. To jest naszą rolą – osób odpowiedzialnych za transport i dystrybucję, aby nawet w momencie, kiedy jesteśmy nieco zaskoczeni liczbą zamówień w czwartym kwartale, szybko zareagować i rozłożyć tę pracę w czasie tak, żeby wszystkie zamówienia były sprawnie wydawane.

Rozmawiał Jacek Losik, dziennikarz i wydawca money.pl