Trwa ładowanie...
Notowania
Przejdź na
Paweł Orlikowski
Paweł Orlikowski
|
aktualizacja

Kolej otwiera się na firmy z zagranicy. Szykuje się znaczna obniżka cen biletów

7
Podziel się:

Pasażerowie kolei już zacierają ręce. Taka zmiana to obniżka cen biletów średnio o 40 proc., gdy na trasach pojawi się konkurencja. Rząd przyjął właśnie projekt Ministerstwa Infrastruktury, otwierający krajowy rynek na przewoźników z innych państw Unii Europejskiej. Pytanie tylko, czy dotąd rynek naprawdę był zamknięty?

Kolej otwiera się na firmy z zagranicy. Szykuje się znaczna obniżka cen biletów
(PAP, Drahoslav Ramik)

Rząd chwali się, że poprzez przyjęty właśnie projekt ustawy polska kolej otwiera się na graczy z zagranicy, konkretniej innych krajów Unii Europejskiej. Prawda jest taka, że jak dotąd kolej wcale nie była zamknięta na te firmy. Pokazuje to przykład czeskiego Leo Expressu, który coraz śmielej wjeżdża na polskie tory i dostaje na to zgodę od Urzędu Transportu Kolejowego.

Niemniej takie informacje zawsze są bardzo dobre dla pasażerów. Ci mogą liczyć na znaczne obniżki opłat za przejazdy. Na trasach, gdzie konkurencja istnieje to średnio 40 proc. mniej na bilecie, na co zwraca uwagę w rozmowie z money.pl Adrian Furgalski, ekspert rynku transportowego w zespole doradców gospodarczych TOR.

- Polski rynek kolejowy nie był zamknięty. Nie można mówić, że przewoźnicy z zagranicy będą mogli wjechać do Polski, bo oni już mogą to robić. Urząd Transportu Kolejowego zachowywał się bardzo uczciwe, wydając pozwolenia na działanie w naszym kraju czeskiego przewoźnika. Przyjęty przez rząd projekt ustawy nie otwiera żadnego rynku i nie oznacza, że od razu do Polski wejdą przewoźnicy z Niemiec, Francji czy innych krajów - podkreśla Furgalski.

Zobacz także: Obejrzyj: Opóźnienia inwestycji kolejowych."Do pełnego szczęścia brakuje"

Jak pisaliśmy na łamach money.pl na początku stycznia, czeski prywatny przewoźnik kolejowy Leo Express uzyskał od Urzędu Transportu Kolejowego zgodę na uruchomienie czterech par pociągów dziennie z Terespola przez Warszawę i Katowice do Pragi. To jednak nie koniec, czeka też na pozwolenie na obsługę połączeń między Krakowem a Warszawą.

Jak na tę informację zareagowało PKP Intercity? Zaczęło obawiać się o swój wynik finansowy. Gdy tylko Leo Express złożył wniosek o dostęp do trasy do Terespola, nasz narodowy przewoźnik przesłał opinię do Urzędu Transportu Kolejowego, w której pisał o ryzyku "zaburzenia równowagi ekonomicznej na liniach kolejowych, na których planowane jest uruchomienie czterech dodatkowych par pociągów dziennie".

- PKP nie powinno upatrywać zagrożenia wśród konkurencyjnych przewoźników, a wśród transportu drogowego i starać się przekonać do siebie większą liczbę podróżnych - twierdzi Adrian Furgalski. Co więcej, jak dodaje ekspert, Polska jest jednym z nielicznych krajów UE, które dokładają ogromne sumy do pasażerskich przejazdów kolejowych, dużo powyżej unijnej średniej.

- Trzeba się nad tym zastanowić, czy dalej dorzucać pieniądze do choćby takich tras, jak Warszawa - Kraków, które zarabiają na siebie - podkreśla Furgalski Dodaje też, że PKP nie ma się czego obawiać, ponieważ umowa z resortem infrastruktury dotycząca dopłat dla polskiego przewoźnika do 2030 r. będzie realizowana, więc PKP Intercity i tak jest w uprzywilejowanej sytuacji.

Podkreślmy raz jeszcze, najważniejsza z punktu widzenia pasażerów jest rosnąca konkurencyjność, choć to, by na naszych torach pojawili się zagraniczni przewoźnicy tak naprawdę wymaga lat.

Patrząc na jedną z najbardziej popularnych tras: Warszawa - Kraków, obecnie za przejazd w czasie 2,5 godz. za bilet trzeba zapłacić 139 zł, a w przypadku Pendolino już 150 zł. Przyjmując zasadę, że dzięki zwiększeniu konkurencyjności płacilibyśmy 40 proc. mniej, cena spadłaby do ok. 85 zł.

Co zmieni ustawa?

Rząd podkreśla, że przepisy, które muszą przejść teraz proces legislacyjny, nie tylko otworzą polski rynek kolejowy na innych graczy z Unii Europejskiej. Zmian jest więcej.

W wydanym przez KPRM komunikacie czytamy, że ustawa wzmocni niezależność i bezstronność zarządcy infrastruktury kolejowej, poprzez m.in. ograniczenie możliwości wywierania na niego wpływu przez innych uczestników rynku kolejowego, w szczególności przez przewoźników kolejowych (np. Intercity, Cargo) lub podmioty sprawujące kontrolę nad tymi przewoźnikami.

Do tego zapewni przejrzystość przepływów finansowych i rozliczeń między zarządcami infrastruktury i przewoźnikami kolejowymi. Tu zaproponowano m.in. zakaz wzajemnego udzielania pożyczek między zarządcą a przewoźnikiem kolejowym, a także nałożenie obowiązku prowadzenia przez zarządcę szczegółowej dokumentacji dotyczącej współpracy handlowej i powiązań kapitałowych z innymi podmiotami wchodzącymi w skład tego przedsiębiorstwa.

Poprawić ma się też efektywność i przejrzystość zasad udostępniania infrastruktury. Dzięki możliwości prowadzenia negocjacji dotyczących opłat za dostęp do torów. Mają się także wzmocnić uprawnienia prezesa Urzędu Transportu Kolejowego.

Projekt ustawy jest rządowym projektem, więc czeka go jeszcze sejmowa debata, skierowanie do sejmowej komisji, później głosowania w Sejmie i Senacie, a na końcu podpis prezydenta. Po tym wszystkim ustawa wejdzie w życie.

Masz newsa, zdjęcie lub filmik? Prześlij nam przez dziejesie.wp.pl

Oceń jakość naszego artykułu:
Twoja opinia pozwala nam tworzyć lepsze treści.
KOMENTARZE
(7)
WYRÓŻNIONE
obserwator
5 lata temu
Jak może być taniej skoro w unii bilety są droższe , przez chwilkę jak wykończą PKP
hehehe
5 lata temu
Niemcy będą wozić o 40% taniej chyba wozem drabiniastym
Swojak
5 lata temu
Kto jeździ z Wawy do Terespol ten wie. Ostatnie 4 lata to był powrót do lat 90tych. Smród, w przedziałach 8 scisnietych pasażerów, nie działajaca klimatyzacja, setki ludzi w korytarzach. Nawet dzisiaj na bilety na miejsca siedzące na piątek wykupione już w poniedziałek. I tak miesiąc za miesiącem. A czasami wystarczy dodać 2 wagony. Trasa na Wschód ma wielki potencjał nie tylko dlatego, że połowa pasażerów to niePolacy. Ma potencjał bo połączenie samochodowe jest bardzo słabe. PKP sprzedaż odbije się czkawka a skorzystają pasażerowie. Mam jednak pytanie kluczowe... Czy pociąg będzie stawał i zabierał ludzi z Białej Podlaskiej? No bo jeśli nie to chyba wyjdziemy na ulice
NAJNOWSZE KOMENTARZE (7)
człek
5 lata temu
z flixbusem tez mialo byc taniej...mialo
Bartek
5 lata temu
Moim zdaniem ważniejsza od spadku ceny jest poprawa jakości. Latem przy 30 stopniach ciepła nie ma klimy. Wystarczy...
hehehe
5 lata temu
Niemcy będą wozić o 40% taniej chyba wozem drabiniastym
Lol
5 lata temu
Ale bzdury. Najpierw konkurencja potem ograniczenie Kurdwanow a potem bankructwo I autobusiki. Cutdown nie ma albo sie zarabia na krakow Warszawa I puszcza purse pociagi do przemysla albo sie konkuruje I sie tine pociagi do przemysla I zostawia tylko dochodowe
portal gospod...
5 lata temu
139zł minus 40% dało wam 60zł???