Niemiecki gigant rozważa drastyczny krok. Tysiące pracowników wygwizdały dyrektora finansowego

Volkswagen w tym tygodniu przekazał hiobowe wieści pracownikom. Gigant, który ma w swoich szeregach nie tylko VW, ale i m.in. Audi, Seata i Skodę, poinformował, że rozważa zamknięcie jednej albo dwóch fabryk w Niemczech, a także wypowiedzenie gwarancji zatrudnienia, które zapobiegają zwolnieniom do 2029 r.

W środę (4 września), szefostwo Volkswagena pierwszy raz spotkało się z pracownikami od przedstawienia sytuacji. Reuters relacjonuje, że Arno Antlitz, dyrektora finansowego i operacyjnego VW, w Wolfsburgu przywitały gwizdy. Ten jednak zaapelował o wspólną odpowiedzialność personelu i kierownictwa w kwestii ograniczenia wydatków. Bez tego, jak przekonywał, nie uda się firmie przetrwać przejścia na elektromobilność.

Agencja dodaje, że przed "wypełnioną po brzegi salą tysiącami pracowników" i jeszcze ich większą liczbą przed telewizorami, Antilitz powiedział, że "europejski rynek samochodowy skurczył się po pandemii koronawirusa", a firmie brakuje sprzedanych ok. 500 tys. aut, co odpowiada produkcji we dwóch fabrykach.

Szefostwo Volkswagena poinformowało, że potrzebuje ograniczyć koszty o 10 mld euro. Związki zawodowe na tego typu głosy reagują - delikatnie mówiąc - alergiczne. Domagają się m.in. odpowiedzi na pytanie - dlaczego firma woli wydać 5 mld euro na partnerstwo z amerykańskim start-upem Rivian w zakresie oprogramowania, zamiast na ochronę niemieckich miejsc pracy?

Możliwość zamknięcia pierwszych niemieckich fabryk w 87-letniej historii Volkswagena jest również ogromnym problemem dla koalicji rządzącej Olafa Scholza, zwłaszcza w obliczu porażki z populistami we wschodnich landach, w tym ze skrajną prawicą.

Agencja dodała, że kanclerz Niemiec po przegranych wyborach regionalnych uczynił kwestię poprawy sytuacji VW swoim priorytetem. Pomóc w tym mają np. ulgi podatkowe na zakup samochodu elektrycznego.

- Niemcy muszą pozostać silnym krajem samochodowym - powiedział minister pracy Hubertus Heil na antenie RTL. Obawy o ważny przemysł nasilają się wraz z rosnącą konkurencją z tańszym autami elektrycznymi z Chin.

Związkowcy twierdzą, że na pewno szefostwu nie uda się zlikwidować gwarancję zatrudnienia, i anulować podwyżki, i zamknąć fabryki. Zaznaczają jednak, iż nie można wykluczyć, że jeden z tych trzech celów zostanie zrealizowany.