Ostatni Ford Fiesta wyjechał z fabryki. "Miał już swoje pięć minut"

Ford zakończył erę modelu Fiesta, produkowanego od blisko 50 lat. Koncern z amerykańskim rodowodem stawia na przeskok do świata elektromobilności. Ostatni egzemplarz z linii montażowej zjechał w piątek 7 lipca. W ocenie analityka rynku, mały miejski hatchback przestał się opłacać.

Lines of new Ford Fiesta automobiles in a lot at the Ford Motor Co. plant in Cologne, Germany, on Tuesday, Feb. 14, 2023. Ford will dismiss some 11% of its workforce in Europe in the latest sign of industrial disruption caused by the automotive sectors shift to electric vehicles. Photographer: Alex Kraus/Bloomberg via Getty Images

Ford Fiesta na placu fabryki w Kolonii. Ostatni egzemplarz opuścił linię montażową 7 lipca 2023 r.

Źródło zdjęć: © GETTY | Bloomberg

MWL

9 lipca 2023, 09:19

Ford Fiesta, mały samochód z segmentu B, sprzedawany był w ponad 50 krajach. Od startu produkcji w 1976 r. sprzedano ponad 22 mln egzemplarzy. Siódma generacja produkowana była już tylko w niemieckich zakładach w Kolonii. Ostatni egzemplarz z taśmy zjechał w piątek 7 lipca. Wraz z drugą, przedostatnią sztuką zasili flotę pojazdów zabytkowych Forda w Wielkiej Brytanii i w Niemczech.

"W Fordzie w Europie szybko przechodzimy na elektryczną przyszłość" - podkreśliło biuro prasowe Forda w oświadczeniu. Koniec produkcji Forda Fiesty wyznacza początek nowej ery Centrum Pojazdów Elektrycznych w Kolonii. Bo tylko takie samochody będą tam teraz powstawały.

Koniec produkcji Forda Fiesty został zapowiedziany już w ubiegłym roku. W Europie Ford chce przestawić się na produkcję aut wyłącznie elektrycznych do 2030 r. Wyprzedzi tym samym o pięć lat tzw. zakaz samochodów spalinowych w Unii Europejskiej i Wielkiej Brytanii.

Dalsza część artykułu pod materiałem wideo

DLA CIEBIE
Biznes od środka x Mbank

Kompaktowe SUV-y zdobywają rynek

Jest jeszcze jeden powód rezygnacji z produkcji Forda Fiesty już teraz. David Leggett, analityk motoryzacyjny w GlobalData, powiedział CNBC, że w Europie nastąpiło "przesunięcie rynku w kierunku kompaktowych SUV-ów".

Ford wolałby sprzedawać swoją Pumę o wyższej marży niż małe hatchbacki - stwierdził analityk.

Zaznaczył, że Ford Focus ma zniknąć z europejskich salonów w 2025 r. W przyspieszeniu transformacji w stronę produkcji zeroemisyjnych samochodów znaczenie ma jeszcze jeden fakt. - Globalny niedobór półprzewodników, który nastąpił po pandemii, również przyspieszył ten trend, ponieważ producenci nadali priorytet w opuszczaniu fabryk swoim modelom o wyższej marży - dodał Leggett.

- Krótko mówiąc, nie ma prawdziwego uzasadnienia dla inwestycji w odnowienie gamy modeli takich jak Fiesta. Podobnie jak Focus, Fiesta miała już swoje pięć minut. Był to jednak świetny samochód dla Forda - ocenił analityk.

MWL