rynek motoryzacyjny w polsce

Chińscy producenci aut dynamicznie zdobywają polski rynek, a ich udział, zgodnie z czerwcowymi statystykami, wynosi 14,9 proc. rynku - poinformował instytut Samar. Chiński model jest średnio o 25 tys. zł tańszy od zachodniego lub azjatyckiego odpowiednika. Pół roku wcześniej różnica wynosiła 20 tys. zł, co oznacza pogłębianie się przewagi cenowej mimo reakcji konkurencji.

Producenci z Państwa Środka mocno atakują rynek nowych samochodów w Polsce. Jedną z przewag konkurencyjnych jest cena. W pół roku dystans cenowy chińczyków zwiększył się o 25 proc. - informuje "Puls Biznesu". Chiński model jest średnio o 25 tys. zł tańszy od zachodniego lub azjatyckiego odpowiednika.

- Gdy startujesz w igrzyskach olimpijskich i nie wygrywasz, to nie narzekasz, że inni mieli lepsze buty, prawda? – mówi money.pl Stella Li, wiceprezes chińskiego koncernu motoryzacyjnego BYD, pytana o ekspansję chińskich marek i zarzuty europejskich konkurentów. Ma jasny plan: do 2030 r. być numerem jeden na polskim rynku.

Mazda Motor Poland zakończyła 2025 rok ze sprzedażą na poziomie 6572 samochodów, notując spadek w porównaniu do roku poprzedniego. Powodem była przerwa w dostępności modelu CX-5, czyli najpopularniejszego modelu tego producenta na naszym rynku. Mimo to firma patrzy optymistycznie na 2026 rok.

Chińscy producenci wchodzą na nasz rynek z samochodami jakości nieodbiegającej od marek europejskich, ale znacznie od nich tańszymi. Wychodzi na to, że latami po prostu przepłacaliśmy - mówi money.pl Grzegorz Tracz, prezes firmy Vehis.

Już 15 procent samochodów sprzedawanych w Polsce klientom indywidualnym to marki z Chin. Zaczynają one wyprzedzać szereg zachodnich gigantów, choć jeszcze niedawno w ogóle nie były u nas dostępne. Europejscy producenci coraz mocniej czują skutki tej konkurencji.

- Od początku roku obserwuję wzrost zainteresowania markami chińskimi w Polsce, a także skokowe zwiększenie liczby klientów. Nawet mnie zaskoczyły dane pokazujące, w jak krótkim czasie Chińczycy zdystansowali konkurencję z Europy, Korei czy USA - przyznaje Kamil Makula, prezes Superauto.pl.

Sprzedaje 300 aut rocznie, w sumie za 30 mln zł. Ma jedną zasadę, otóż nie sprowadza samochodów z Niemiec. - Co tydzień łapaliśmy przekręcone zegary - mówi Paweł Miszta, właściciel komisu i gwiazda programu TVN Turbo "Wojny Samochodowe". Zobacz najnowszy odcinek "Biznes Klasy".

W 2024 r. zostaną zlikwidowane trzy zakłady motoryzacyjne w Polsce - pisze "Dziennik Gazeta Prawna". Pracę straci w nich blisko 3 tys. osób. Eksperci wskazują jednak, że ze znalezieniem nowej nie powinno być problemu. Rynek wciąż nie jest zaspokojony, a stoi na progu ogromnej transformacji.

Ford zakończył erę modelu Fiesta, produkowanego od blisko 50 lat. Koncern z amerykańskim rodowodem stawia na przeskok do świata elektromobilności. Ostatni egzemplarz z linii montażowej zjechał w piątek 7 lipca. W ocenie analityka rynku, mały miejski hatchback przestał się opłacać.

W marcu zarejestrowano w Polsce ponad 49,46 tys. aut osobowych. Widać wyraźny wzrost zarówno w ujęciu rocznym, jak i miesięcznym. Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar poinformował, które marki i modele cieszą się obecnie największą popularnością.

Premier Mateusz Morawiecki zapytany o termin budowy fabryki polskich samochodów elektrycznych odpowiedział, że "projekt jest na właściwej ścieżce". Zapewnił także, że fabryka powstaje we współpracy z renomowanymi, międzynarodowymi dostawcami i producentami.

Kiedyś luksusowe było to, co się błyszczy. Błyszczące felgi, chromowane przełączniki, liczne gadżety. Dziś? Mniej znaczy więcej - przekonuje Christian Haririan, szef BMW Group w Polsce, w rozmowie z money.pl. - I coraz trudniej mówić o premium i luksusie, bez uwzględnienia kwestii zrównoważonego rozwoju - dodaje.

W pierwszych trzech miesiącach 2022 r. liczba rejestracji nowych aut osobowych spadła o 13,4 proc. w porównaniu z ubiegłym rokiem, a samochodów dostawczych o 12,3 proc. - tak wynika z raportu KPMG i Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM). Niepokojące wskaźniki zanotowano w obszarze produkcji pojazdów.

W tym roku do Polski może zostać sprowadzone około 1 mln samochodów używanych. Na wzrost atrakcyjności aut z drugiej ręki wpłynie m.in. wydłużony czas oczekiwania na dostawy nowych samochodów i wzrost cen katalogowych. - Naszym zdaniem ten rok będzie jednak kolejnym, kiedy odnotowane zostaną wzrosty sprzedaży, zarówno na rynku nowych, jak i używanych samochodów - prognozuje Radosław Grzela, dyrektor Spotawheel w Polsce.

- Brak kapitału był czynnikiem, który nas hamował - powiedział Piotr Zaremba, prezes ElectroMobility Poland. Dopiero 250 mln zł od Skarbu Państwa pozwoliło spółce ruszyć z miejsca. Twórcy Izery przekonują, że są na dobrej drodze, by w 2024 r. rozpocząć seryjną produkcję polskiego samochodu elektrycznego. Chcą powtórzyć sukces fabryki Opla w Gliwicach i zmianę postrzegania marki Kia na naszym rynku.

Teraz jest właściwy czas, aby Aston Martin był wyraźniej obecny w Polsce - przekonuje Patrick Marinoff, odpowiedzialny za rozwój luksusowej marki samochodów w Europie, na Bliskim Wschodzie i Afryce. Firma z ponad 100-letnią historią bankrutowała siedmiokrotnie, po 10 latach na chwilę zniknęła z naszego rynku i teraz powraca. Chce zdobyć serca i portfele młodych klientów, którzy osiągnęli sukces i szukają stylowego symbolu swojego statusu.

Ineos Automotive to nowy gracz na rynku motoryzacyjnym. Wywodząca się z branży chemicznej firma pokazała ostatnio prototyp pierwszego modelu - Ineos Grenadier 4x4. - Oceniając potencjał rynku, liczymy na około 200 samochodów w pierwszym roku - mówi Piotr Fus, współwłaściciel Auto Fus Group, która została pierwszym partnerem handlowym w Polsce.

Na nowy samochód z salonu w Polsce trzeba czekać nawet 10 miesięcy. Producenci jednoznacznie wskazują winnego: niedobory półprzewodników, jednego z kluczowych podzespołów w produkcji aut. Brakuje też samochodów dostępnych od ręki. Dlatego marki otwarcie mówią, że klasycznej wyprzedaży rocznika 2021 nie będzie, a w przyszłym roku czekają nas wzrosty cen w katalogach.

W porównaniu z zeszłym rokiem, z polskich taśm zjechało o prawie 10 proc. samochodów mniej. Prognozy na kolejne lata też nie napawają optymizmem.