Sprzedaje 300 aut rocznie. Ma jedną złotą zasadę

"Biznes Klasa" to program money.pl dostępny na YouTube. Szef redakcji Łukasz Kijek prowadzi w nim rozmowy z przedsiębiorcami - o ich życiu, biznesie, zarobkach i wielu innych sprawach. Gościem ostatniego odcinka był Paweł Miszta, przedsiębiorca znany z programu "Wojny samochodowe". - Sprzedaż to nie problem. Problem to kupić coś sensownego - mówi w "Biznes Klasie". Zobacz najnowszy odcinek programu.

Paweł Miszta od 15 lat zajmuje się sprzedażą aut używanych. Rocznie sprzedaje około 300 sztuk, co przekłada się na obrót sięgający 30 mln zł. - Ale gotówki u mnie nie widać. Dziś sprzedam samochód, a wieczorem już mam kupiony kolejny. Wszystko idzie w towar - mówi. Wyjaśnia, że niektóre auta sprzedaje ze stratą, nawet rzędu 10 tys. zł. -Takie samochody trzeba po prostu wypchnąć, odblokować kasę i lecieć dalej – dodaje.

Średnia cena samochodu, które sprzedaje Miszta, to 100 tys. zł. Ile na tym zarabia? - Czasami ktoś zostawi samochód w rozliczeniu za tysiąc zł, a sprzedamy go za trzy. I odwrotnie - sprzedamy auto za 200 tysięcy, a zostanie 2 tysiące - opowiada.

Najważniejszym elementem w tym biznesie, jego zdaniem, jest zakup. - Samochód albo ma za wysoką cenę, albo odbiega stanem od rzeczywistości. A przecież to ja później ponoszę odpowiedzialność - mówi Miszta. Dlatego, jak tłumaczy, wybiera auta poleasingowe, droższe, ale w lepszym stanie technicznym. - Zmniejszyliśmy liczbę reklamacji. W zeszłym roku tylko trzy auta z 300 miały problem. To 1 procent - dodaje

Paweł Miszta nie sprowadza samochodów z Niemiec. Jedyny rynek, który jest dla niego interesujący to Szwecja. Tam handlarze nie cofają liczników, bo nie mogą. A w Niemczech? - Co tydzień łapaliśmy przekręcone zegary - mówi Paweł Miszta. Najwięcej przypadków, jak twierdzi, dotyczyło właśnie rynku niemieckiego, z którego Polacy masowo sprowadzają auta.

Rekord to licznik cofnięty o 400 tys. km. - Samochód wyglądał świetnie, ale dane mówiły co innego. I dlatego przestałem kupować w Niemczech. To największy rynek samochodowy w Europie, a nie ma systemu, który by to kontrolował. W mojej ocenie to ciche przyzwolenie na pozbycie się złomu z Niemiec - ocenia.

Na pytanie o auta elektryczne odpowiada krótko: "Nie mam zapytań. Ja nie chcę używanych elektryków". Dlaczego? - Koszt baterii może przykryć zysk z całego miesiąca albo dwóch. Ostatnie BMW i3 stało u mnie siedem miesięcy. Jedna osoba obejrzała. W końcu się sprzedało. Ale to wyjątek. Miałem też jednego elektryka, który wrócił do Szwecji. W Polsce nikt go nie chciał. A tam poszedł w trzy dni - opowiada. Miszta uważa, że infrastruktura w Polsce nie jest gotowa na auta elektryczne.

Rynek samochodowy jest nieprzewidywalny - przyznaje. Sam przekonał się o tym, gdy kupił kilkanaście identycznych modeli Volvo XC60. - Klient nie rozumie, że jeden ma inne wyposażenie albo mniejszy przebieg. Dla niego wyglądają tak samo, a cena się różni - opowiada. Niektóre z tych aut sprzedał od razu, inne stoją do dziś. - Trzeba uważać, co się kupuje. I nie mieć za dużo tego samego modelu - mówi.

Jak mówi, dziś klient liczy każdą złotówkę. - Widzi, że kupiłem za 60, sprzedaję za 70. Ale nie widzi, że musiałem zapłacić za transport, naprawy, polerowanie. Często zostaje mi z tego 1000 zł - twierdzi. Miszta dodaje, że część klientów kupuje auta na odległość. - W czerwcu 10 z 30 samochodów sprzedałem ludziom, którzy nie widzieli auta na oczy. Widzieli zdjęcia, przelali pieniądze, odbierali zarejestrowane auto. Mam duże zaufanie klientów - dodaje.

Paweł Miszta nie ma wątpliwości: "To nie prywaciarz płaci podatki. To klient. My je tylko przekazujemy. I dlatego ceny rosną". Według nieg polskim rynkiem motoryzacyjnym rządzi cena. - Ludzie w Polsce nie chcą przepłacać. Każdy szuka okazji. Tylko że jak jest za tanio, to już powinno zapalić się światełko ostrzegawcze - mówi Paweł Miszta.

Według niego widać wyraźnie, że "Chińczycy zamieszali na rynku". - Ktoś kupił nową Corollę w sedanie za stówę. Takich cen nie było od kilku lat - relacjonuje. Zwraca uwagę, że ceny spadają, ale głównie w salonach. - Na licytacjach poleasingowych te ceny nie do końca spadły. Marże są mniejsze. W sztukach może będzie lepiej, ale finansowo ten rok może być gorszy - ocenia. Chińskie auta, jak mówi, robią teraz największy ruch w interesie.

W poprzednich odcinkach "Biznes Klasy" Łukasz Kijek rozmawiał z:

• Adamem Ringerem, byłym prezesem Green Caffe Nero;
• Maciejem Pankiem, prezesem firmy Panek;
• Władysławem Grochowskim z Grupy Arche;
• prof. Andrzejem Blikle, cukiernikiem i przedsiębiorcą;
• Darią Abramowicz, psychologiem biznesu, która współpracuje m.in. z Igą Świątek;
• Henryką Bochniarz, założycielką Lewiatana;
• Dawidem Zielińskim, prezesem Columbus Energy;
• Jackiem Santorskim, psychologiem biznesu i przedsiębiorcą;
• Tomaszem Karolakiem, aktorem i założycielem teatru IMKA;
• Piotrem Voelkelem, założycielem VOX Meble i Uniwersytetu SWPS;
• Jakubem Tepperem, restauratorem z Poznania;
• Wojciechem Janickim, dyrektorem Instytutu Geografii Społeczno­‑Ekonomicznej i Gospodarki Przestrzennej Uniwersytetu Marii Curie-Skłodowskiej w Lublinie;
• Marianem Owerko, współzałożycielem Bakallandu;
• Marcinem Piątkowskim, profesorem Akademii Leona Koźmińskiego, autorem bestsellera "Złoty Wiek";
• Maciejem Wilkiem, dyrektorem operacyjnym Flair Airlines;
• Robertem Michalskim, założycielem Stradale Classics;
• Maciejem Oleksowiczem, prezesem Inter Cars;
• Jakubem Dwernickim, założycielem cyber_Folks i Vercom;
• Robertem Dobrzyckim, założycielem i prezesem Panattoni Europe i India;
• prof. Grzegorzem Mazurkiem, rektorem Akademii Leona Koźmińskiego;
• Dawidem Jakubowiczem, prezesem Kulczyk Investments;
• Marcinem Ochnikiem, prezes firmy Ochnik;
• Marcinem Ziopają, prezesem Zio-Max;
• Aliną Sztoch, prezeską Kubota;
• Karolem Okrasą, szefem kuchni w Platter by Karol Okrasa;
• Krzysztofem Domareckim, założycielem Grupy Selena;
• Jarosławem Szanajcą, prezesem Dom Development;
• Piotrem Fusem, współzałożycielem Grupy Auto Fus;
• Cezarym Kozaneckim, prezesem i założycielem Synektik;
• Bartłomiejem Walaszczykiem, założycielem Cars Collection;
• Pawłem Jarskim, prezesem Grupy Elemental;
• Tomaszem Salskim, współzałożycielem Grupy Klepsydra;
• Prof. Andrzejem Koźmińskim, twórca Akademii Leona Koźmińskiego;
• Martą Półtorak, współzałożycielką i prezeską Marma Polskie Folie;
• Adamem Sikorskim, prezesem Grupy Unimot;
• Kamilem Makulą, prezesem Superauto.pl;
• Marcinem Kubrakiem, współzałożycielem Enter Air;
• Jarosławem Królewskim, założycielem Synerise;
• Jarosławem Bienieckim, założycielem Runmageddonu;
• Stefanem Batorym, założycielem i prezesem Booksy;
• Piotrem Mikrutem, prezesem Grupy Śnieżka;
• Pawłem Kisielem, prezesem Grupy Atlas;
• Tomaszem Jagiełłą, prezesem Heliosa;
• Przemkiem Żebrowskim, współzałożycielem K2 Internet;
• Ryszardem Florkiem, prezesem Fakro;
• Michałem Kozakiem, prezesem Hotelu Arłamów;
• Dominiką Żak, współzałożycielką Dee Zee;
• Mateuszem Matulą, prezesem i współzałożycielem Kodano;
• Agnieszką Czajką, general managerem OTOMOTO;
• Michałem Sadowskim, założycielem Brand24;
• Wojciechem Morawskim, współzałożycielem Atlantica;
• Wojciechem Buczkowskim, prezesem Komputronika;
• Jakubem Swadźbą, prezesem i współzałożycielem Diagnostyki;
• Dariuszem Mioduskim, prezesem i właścicielem Legii Warszawa;
• Rafałem Sonikiem, prezesem Gemini Holding;
• Pawłem Wróblem, prezesem spółki NTFY;
• Zenonem Daniłowskim, prezesem Makaronów Polskich;
• Piotrem Nowosielskim, założycielem i prezes RocketJobs.pl i Just Join IT;
• Krzysztofem Pawińskim, prezesem Grupy Maspex;
• Mateuszem Dróżdżem, prezesem Cracovii;
• Igorem Klają, założycielem OTCF, twórcą marki 4F;
• Ewaldem Rabenem, prezesem Grupy Raben;
• Rafałem Modrzewskim, prezesem ICEYE;
• Przemkiem Benem Pączkiem, prezesem Nevomo;
• Krzysztofem Oleksowiczem, założycielem Inter Cars;
• Zbigniewem Jakubasem, właścicielem GK Multico;
• Martinem Lewandowskim, współzałożycielem KSW;
• Wojciechem Ćmikiewiczem, dyrektorem zarządzającym Vorwerk Polska;
• Lechem Kaniukiem, współzałożycielem SunRoof;
• Dariuszem Grzeszczakiem, prezesem i współzałożycielem Erbudu;
• Patrycją Strzelecką, współzałożycielką CashDirector;
• Konradem Howardem, współzałożycielem Booksy;
• Grzegorzem Broną, prezesem Creotech Instruments;
• Piotrem Baupre, założycielem Neo Energy Group;
• Jackiem Rutkowskim, współzałożycielem Amiki i właścicielem Lecha Poznań,
• Wiktorem Schmidtem, współzałożycielem Netguru,
• Marią Kwiatkiewicz, współzałożycielką YES,
• Robertem Podlesiem, założycielem COBI,
• Dariuszem Gałęzewskim, współzałożycielem Oshee,
• Rafałem Brzoską, założycielem InPostu,
• Rafałem Bugyi, prezesem Trumpf Hüttinger,
• Sebastianem Kondracki, współtwórcą Bielik AI.