PKP PLK planują wielkie inwestycje. Spółka rozważa tunel pod tunelem

Koszt drugiej linii średnicowej spółka PKP PLK oszacowała na ok. 4 mld zł. Należy jednak do tej kwoty podchodzić z dystansem, ponieważ inwestycja miałaby zostać ukończona w 2040 roku. W dodatku, jak podano podczas prezentacji planów wobec warszawskiego węzła kolejowego, realizacja projekty zależy od źródeł finansowania.

Nowa linia średnicowa miałaby służyć ruchowi dalekobieżnemu i pociągom międzyregionalnym przyspieszonym. Projekt zakłada stworzenie dodatkowego tunelu pod obecnym.

Spółka poinformowała, że nowa infrastruktura pozwoliłaby zwiększyć przepustowość linii średnicowej o 20 par pociągów na godzinę. Dlatego Warszawa Centralna miałaby w ramach inwestycji zyskać dodatkowy poziom poniżej istniejących peronów.

Na tym etapie przygotowań projekt zakłada, że nowy tunel rozpocznie się w pobliżu Warszawy Głównej i zakończy w rejonie dworca wschodniego lub w okolicy skarpy wiślanej, co pozwoli na połączenie z powierzchniowymi torami.

- Warszawa Główna nie będzie już pełniła wtedy swojej funkcji i wydaje się, że nie będzie ona zasadna do dalszego utrzymania - podkreślił Rafał Banaszkiewicz, pełnomocnik zarządu PKP PLK ds. przygotowania inwestycji.

Poza budową nowej linii, PKP PLK przedstawiły szczegóły modernizacji istniejącej linii średnicowej. Prace te będą obejmować przebudowę torów, sieci trakcyjnej, urządzeń sterowania ruchem oraz dworca centralnego. Modernizacja będzie wiązała się również z budową nowych przystanków Solec i de Gaulle.

Realizacja modernizacji planowana jest w latach 2031-2035 i jej koszty szacowane są na ok. 5 mld zł. Kluczowym elementem jest również przebudowa dworca Warszawa Wschodnia, która ma zakończyć się w 2030 roku. Nowa estakada, zadaszone perony oraz nowoczesne systemy dynamicznej informacji pasażerskiej to tylko część zaplanowanych udogodnień.

Obecnie trwa proces przetargowy mający na celu wyłonienie wykonawcy na przebudowę Warszawy Wschodniej. Kolejarze planują podpisać umowę w połowie tego roku.

PKP PLK to w 100 proc. spółka Skarbu Państwa, zarządca krajowej infrastruktury kolejowej. Przedsiębiorstwo odpowiada za zarządzanie państwową siecią linii kolejowych oraz za zarządzanie i synchronizację ruchu. Spółka odpowiada również za opracowywanie i aktualizowanie rozkładu jazdy pociągów w skali całego kraju. Spółka zarządza ok. 18,8 tys. km linii kolejowych.

Źródło: PAP