Rząd ma nowe plany wobec opłaty paliwowej. Szykuje zmianę

Na rządowych stronach pojawił się projekt nowelizacji dot. zmian w opłacie paliwowej. Obecnie zdecydowana większość daniny dopłacanej do cen na stacjach w Polsce kierowana jest na inwestycje drogowe. Jeśli dokument zostanie przyjęty, kierowcy w większym stopniu dorzucą się do kolei.

Budowa szlaku Rail Baltica w Polsce, zdjęcie ilustracyjne

Źródło zdjęć: © PKP PLK | PKP PLK

oprac. Jacek Losik

24 lutego 2026, 15:46

Dźwięk został wygenerowany automatycznie i może zawierać błędy

Projekt nowelizacji ustawy zakłada znaczące zwiększenie udziału Funduszu Kolejowego (FK) w podziale wpływów z opłaty paliwowej. Jak wynika z dokumentu opublikowanego na stronie Rządowego Centrum Legislacji, zmiana ma na celu stabilizację finansowania inwestycji realizowanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Aktualnie Fundusz Drogowy otrzymuje 80 proc. pieniędzy z opłaty paliwowej, a FK niecałe 20 proc. Zgodnie z nowymi założeniami na kolej ma iść 50 proc. Pozostałe wpływy będą dzielone między drogi oraz Fundusz rozwoju przewozów autobusowych.

Dokument przygotowało Ministerstwo Infrastruktury. Według resortu zmiany mają zostać wprowadzone przy zachowaniu neutralności dla cen paliw i inflacji.

Dlaczego Polacy nie chcą inwestować?

Więcej pieniędzy na kolej

Po zwiększeniu wpływów z opłaty paliwowej na kolej FK stanie się głównym krajowym źródłem finansowania inwestycji ujętych w Krajowym Programie Kolejowym do 2030 r.

W obecnej perspektywie 2021–2027 program wart jest ok. 82,8 mld zł, z czego 42,4 proc. stanowią środki UE, 43,9 proc. budżet państwa, a jedynie 1,3 proc. FK. Reforma ma odwrócić tę proporcję w kolejnych latach.

"Nowa rzeczywistość na kolei". Oto na co PKP PLK chcą wydać 9,5 mld zł

W latach 2027–2030 fundusz ma pozyskać dodatkowe 31,5 mld zł, z czego około 20,2 mld zł zostanie przeznaczone na realizację Krajowego Programu Kolejowego. Pozostała część ma wspierać utrzymanie istniejącej infrastruktury kolejowej.

Ustawa ma wejść w życie 1 stycznia 2027 r., z wyjątkiem przepisów dotyczących przygotowania budżetu i planów finansowych na 2027 r., które zaczną obowiązywać po 14 dniach od ogłoszenia.

Dwa ważne fundusze dla infrastruktury w Polsce

Krajowy Fundusz Drogowy istnieje od 1 stycznia 2004 r. Wspiera realizację rządowego programu budowy dróg krajowych, usprawnia proces inwestycyjny budowy dróg krajowych oraz podnosi efektywność wykorzystania środków publicznych.

Starcie gigantów budowlanych. W tle umowa na miliardy. Branża zabrała głos

Fundusz Kolejowy został utworzony w Banku Gospodarstwa Krajowego w 2006 r. Celem FK jest gromadzenie pieniędzy m.in. na potrzeby finansowania zadań z zakresu przygotowania, budowy i przebudowy linii kolejowych, remontów i utrzymania linii kolejowych, czy wydatków bieżących PKP Polskich Linii Kolejowych związanych z zadaniami zarządcy infrastruktury kolejowej.

Źródło: PAP