Rząd ma pomysł na Kraków. Jedna z dzielnic może stać się wyspą

Rząd jedno, władze lokalne drugie. W ocenie resortu infrastruktury Wisła na odcinku miasta Kraków nie wykorzystuje w pełni swojego potencjału żeglugowego. Ministerstwo ma już plan, jak temu zaradzić.

Po pierwsze - budowa nowego kanału żeglugowego w stolicy Małopolski. W ocenie resortu inwestycja pozwoliłaby na zlikwidowanie jednego z tzw. wąskich gardeł i mogłaby być doprowadzić do modernizacji górnego fragmentu rzeki.

Inwestycja umożliwiłaby ominięcie ostrego łuku rzeki w okolicach Wawelu, co z kolei ułatwiłoby tranzyt barek. Tyle w teorii.

Kanał miałby zaczynać się na Wiśle przy ujściu rzeki Wilgi - ok. 6 km od Zamku na Wawelu. Dalej przebiegałby wokół starej części dzielnicy Dębniki, następnie obok dawnego kamieniołomu na Zakrzówku i w okolicy ulicy Tynieckiej znów wpadał do Wisły.

Czytaj: Balkon z widokiem na myjnię. Patodeweloperka po krakowsku

Istnieje jednak pewien problem. Okazuje się bowiem, że Kanał Krakowski obejmuje część terenu, na którym miasto wyznaczyło przebieg Trasy Pychowickiej (ma być budowana razem z Trasą Zwierzyniecką).

"Gazeta Krakowska" ustaliła natomiast, że wszystkie warianty Trasy Pychowickiej kolidowałyby z budową kanału.

Jak wskazuje Krzysztof Migdał ze spółki Trasa Łagiewnicka, kanał żeglowny przebiegałby przez środek miasta, a gdyby powstał, ingerowałby w istniejącą zabudowę. Jednocześnie spowodowałby, że Dębniki stałyby się wyspą. Co na to władze miasta?

Wiceprezydent Krakowa Andrzej Kulig podkreśla w odpowiedzi na pomysł ministerstwa, że inwestycja wymaga konsultacji z władzami centralnymi, inaczej nie ma szans, by został wdrożony w życie.

Pierwsze konsultacje rozpoczną się już we wrześniu 2021 r. i potrwają do końca tego roku. Następnie ostateczną decyzję podejmie prezydent Krakowa, który wskaże jeden z wariantów. Teoretycznie nowe trasy mogłyby powstać ok. 2030 r.