Tysiące statków w portach. Tak reżim w Korei zarabia na węglu

Raport przygotował Sojusz Obywatelski na rzecz Praw Człowieka w Korei Północnej (NKHR) wspólnie z brytyjską grupą badawczą Data Desk. Autorzy wskazali, że wzrost handlu węglem zaczął być widoczny od marca 2024 r., gdy Rosja zawetowała przedłużenie mandatu niezależnego panelu ekspertów Organizacji Narodów Zjednoczonych monitorującego przestrzeganie sankcji nałożonych na Pjongjang.

Według analizy zdjęć satelitarnych w pięciu głównych portach Korei Północnej w 2025 r. odnotowano obecność ponad 3,7 tys. statków towarowych. Dla porównania, w 2019 r. było ich 783. W raporcie zaznaczono, że zliczone jednostki mogły przewozić nie tylko węgiel, ale też m.in. żelazo i broń.

NKHR ocenia, że zyski z eksportu, który ma być niemal w całości nadzorowany przez podmioty powiązane z ministerstwem obrony Korei Północnej, trafiają bezpośrednio do wojska i agencji bezpieczeństwa. To te instytucje mają kontrolować kopalnie, w których pracują więźniowie polityczni, nieopłacani żołnierze oraz potomkowie jeńców wojennych.

Południowokoreański wywiad szacuje, że mimo obowiązujących obostrzeń w 2025 r. reżim w Pjongjangu wyeksportował ok. 1,5 mln ton węgla. Autorzy raportu uznali tę wartość za "absolutne minimum" i podkreślili, że pochodzenie surowca bywało fałszowane jako rosyjskie, aby ułatwić jego sprzedaż na chińskim rynku.

Organizacja Narodów Zjednoczonych wprowadziła całkowity zakaz eksportu węgla przez Koreę Północną w 2017 r. W tekście raportu przypomniano, że była to odpowiedź na próby z bronią nuklearną oraz międzykontynentalnymi pociskami balistycznymi (ICBM).