Strategiczna dla NATO droga w Polsce. Oto przebieg trasy

Jak podkreślono w komunikacie prasowym, jest to kolejny istotny etap przygotowań do realizacji strategicznej inwestycji drogowej dla Portu Gdynia i całego regionu.

Przed złożeniem wniosku GDDKiA opracowała szczegółowe prognozy oddziaływania planowanej trasy na środowisko. Analizy obejmowały m.in. jej wpływ na hałas, jakość powietrza i wód, a także na roślinność, krajobraz oraz zdrowie ludzi.

"We wniosku wskazaliśmy m.in. zabezpieczenia akustyczne, urządzenia ochrony wód, nasadzenia zieleni, zakres nadzoru przyrodniczego" - zaznaczono.

Postępowanie w sprawie wydania DŚU prowadzić będzie Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Gdańsku. Przeprowadzi on również konsultacje społeczne, podczas których każdy zainteresowany będzie mógł zapoznać się ze szczegółami dokumentacji i zgłosić uwagi.

Dla odcinka od węzła Gdynia Chylonia do węzła Kwiatkowskiego II opracowano pięć równorzędnych wariantów przebiegu trasy. We wniosku o DŚU jako preferowany wskazano wariant W1D.

Zakłada on przebudowę Obwodnicy Trójmiasta w niezbędnym zakresie oraz budowę trzech węzłów drogowych: Gdynia Chylonia - zapewniający połączenie z ul. Morską, Dolina Logistyczna - zapewniający możliwość podłączenia planowanych inwestycji (np. Obszaru Funkcjonalnego "Dolina Logistyczna", trasy Via Maris, Drogi Trzech Powiatów) i uwzględniający rozwiązania planowanej Pomorskiej Kolei Aglomeracyjnej oraz węzeł Kwiatkowskiego II - zapewniający połączenie z Estakadą Kwiatkowskiego oraz ul. Energetyków i Janka Wiśniewskiego.

Po uzyskaniu decyzji środowiskowej, GDDKiA planuje ogłoszenie przetargu i wyłonienie wykonawcy robót w systemie Projektuj i buduj.

Wykonawca będzie odpowiedzialny za opracowanie projektu budowlanego wraz z materiałami niezbędnymi do uzyskania pozwolenia na budowę (tj. decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej - ZRID) oraz innych niezbędnych opracowań. Po uzyskaniu decyzji ZRID, wydanej przez Wojewodę Pomorskiego, rozpoczną się prace budowlane w terenie - wyjaśniono.

Droga Czerwona to nazwa trasy, która w przyszłości ma połączyć nabrzeże gdyńskiego portu z siecią dróg krajowych, w tym z drogami ekspresowymi S6 i S7. Według zapowiedzi GDDKiA nowy, dwujezdniowy odcinek poprowadzi od Portu Gdynia do węzła Gdynia Chylonia w miejscu dzisiejszego skrzyżowania ul. Morskiej z Obwodnicą Trójmiasta.

Droga zapewnia szybkie połączenie portu z siecią dróg krajowych, umożliwiając sprawny przerzut wojsk, sprzętu ciężkiego i zaopatrzenia na tzw. wschodnią flankę NATO.

Droga Czerwona ma powstać w standardzie wymaganym dla drogowej sieci TEN-T. Przewidziana została jako droga klasy GP (główna ruchu przyspieszonego). Cała inwestycja, podzielona na trzy odcinki o łącznej długości ok. 9 km, będzie skomunikowana z pozostałą siecią drogową poprzez pięć węzłów. Projekt uwzględnia również potrzeby pieszych i rowerzystów - zaplanowano budowę kładek oraz tuneli dla niechronionych uczestników ruchu.

Realizacja Drogi Czerwonej ma poprawić dostępność Portu Gdynia od strony lądu, zwiększy jego możliwości przeładunkowe oraz stworzy warunki do dalszego rozwoju gospodarczego regionu.