PESA ma poważny kłopot. Setki wadliwych tramwajów kosztują firmę krocie

Wady zgłaszają kolejne miasta, a PESA nie nadąża z naprawą pojazdów.

Obraz
Źródło zdjęć: © Paweł Skraba/REPORTER/EAST NEWS
Przemysław Ciszak

PESA nie nadąża z naprawą pojazdów z seryjnymi wadami. Opóźnienia liczone są w latach, a koszty remontów i kar w setkach milionów złotych.

Liczne usterki i wady techniczne pojazdów produkowanych przez PESA wyliczają choćby Tramwaje Warszawskie, przedsiębiorstwo, którego zamówienia były największe. Jak wynika z pisma, do którego dotarła "Wyborcza", tramwaje mają wady seryjne monitoringu, hydroakumulatorów i klimatyzacji.

Prócz tego, odklejają się w nich blachy, pękają prowadniki wózków. Tramwaje robią ponad to zbyt dużo hałasu, a w innych przypadkach samoczynnie się wyłączają – czytamy w dzienniku.

Nie tylko Warszawa zgłasza reklamacje. Napraw pękających wózków napędowych w aż 27 z 30 zamówionych przed 6 laty tramwajach zażądał pod koniec ubiegłego roku prezes Tramwajów Śląskich.

Przewozy Regionalne kupują nowe pociągi. Nareszcie:

Z zamówień nie był zadowolony również Kraków. 2,5 tys. reklamacji złożyło tamtejsze MPK do września ubiegłego roku. Modernizowane musi być także 40 tramwajów w Gdańsku. Mimo licznych usterek, szefowie tych przedsiębiorstw w odpowiedzi na pytania Wyborczej, zarzekają się, że pojazdy nie zagrażają bezpieczeństwu i poza zgłaszanymi uwagami nie mają większych zastrzeżeń do producenta.

Również PESA twierdzi, że wady dotyczą tylko niewielkiej liczby pojazdów i są na bieżąco usuwane. Te, które wykryją w starszych wersjach mają być poprawiane i nie powinny powtarzać się w nowych. Zaprzecza na łamach Wyborczej, aby istniało zagrożenie dla pasażerów.

Jednak, jak pisze dziennik, PESA nie nadąża z naprawą pojazdów. Opóźnienia liczone są w latach, a koszty remontów i kar w setkach milionów złotych. Między innymi właśnie problemy z pojazdami w ubiegłym roku miały zaprowadzić firmę na skraj bankructwa.

PESA ma zostać jednak uratowana przez państwo. Kupić ją ma Polski Fundusz Rozwoju i dosypać 300 mln zł. Przedsiębiorstwo musi jednak wpierw otrzymać miliard złotych w kredytach i gwarancję od banków.

Masz newsa, zdjęcie lub filmik? Prześlij nam przez dziejesie.wp.pl

Wybrane dla Ciebie
Nowa metoda oszustów. "Na nadpłatę z PGE". Policjantka pokazała mail
Nowa metoda oszustów. "Na nadpłatę z PGE". Policjantka pokazała mail
ZUS żąda od przedsiębiorczyni 142 tys. zł po L4. Spór o zasiłek trafił do sądu
ZUS żąda od przedsiębiorczyni 142 tys. zł po L4. Spór o zasiłek trafił do sądu
Historyczne spotkanie w USA. Trump: jesteśmy przyjaciółmi Polski
Historyczne spotkanie w USA. Trump: jesteśmy przyjaciółmi Polski
Polacy coraz częściej wyjeżdżają ze Szwecji. Ujemne saldo migracji
Polacy coraz częściej wyjeżdżają ze Szwecji. Ujemne saldo migracji
Niemcy o Polakach: baśń zaczyna pękać
Niemcy o Polakach: baśń zaczyna pękać
Prawie pięć dolarów w jeden dzień. Oto co się stało z cenami ropy
Prawie pięć dolarów w jeden dzień. Oto co się stało z cenami ropy
"Żyjemy z 800 plus". Rolnicy z uprawami ziemniaka na krawędzi
"Żyjemy z 800 plus". Rolnicy z uprawami ziemniaka na krawędzi
Emerytura po 20 latach pracy w Niemczech. Polka dostała wyliczenie
Emerytura po 20 latach pracy w Niemczech. Polka dostała wyliczenie
Ile kosztuje euro? Kurs euro do złotego PLN/EUR 16.04.2026
Ile kosztuje euro? Kurs euro do złotego PLN/EUR 16.04.2026
Ile kosztuje frank szwajcarski? Kurs franka do złotego PLN/CHF 16.04.2026
Ile kosztuje frank szwajcarski? Kurs franka do złotego PLN/CHF 16.04.2026
Ile kosztuje funt? Kurs funta do złotego PLN/GBP 16.04.2026
Ile kosztuje funt? Kurs funta do złotego PLN/GBP 16.04.2026
Ile kosztuje dolar? Kurs dolara do złotego PLN/USD 16.04.2026
Ile kosztuje dolar? Kurs dolara do złotego PLN/USD 16.04.2026