Bruksela mówi "dość". Nowy cios w auta z Chin

Chińskie hybrydy odpowiadają już za niemal 25 proc. sprzedaży wszystkich tego typu aut w Europie. W sierpniu marki z Chin, w tym BYD, osiągnęły niemal 12 proc. udziału w rynku nowych samochodów w regionie.

Dlatego – jak informuje Bloomberg – Komisja Europejska rozważa nałożenie dodatkowych opłat na import aut hybrydowych z Chin przekraczający ustalony poziom. Limit ma obowiązywać przez określony czas, a rozwiązanie dotyczące hybryd może stać się testem dla innych sektorów.

Jeszcze w tym tygodniu unijny komisarz ds. handlu Maros Sefcovic uda się do Pekinu, gdzie spotka się z chińskim ministrem handlu Wang Wentao. Pekin wcześniej sprzeciwiał się dobrowolnym ograniczeniom eksportu, uznając je za sprzeczne z zasadami Światowej Organizacji Handlu. Media podkreślają, że rozmowa Sefcovica z Wentao będzie kluczowa przed podjęciem decyzji przez Brukselę.

Miliony chińskich aut.

Tylko w tym roku Chiny mają sprzedać za granicą 12 mln samochodów. To skok o 44 proc. – podawał "South China Morning Post". Od stycznia do sierpnia chińskie firmy dostarczyły poza kontynentalne Chiny 7,45 mln pojazdów, czyli o 51 proc. więcej niż w tym samym okresie 2025 r. Wynik obejmuje zarówno auta wyprodukowane w Chinach, jak i samochody chińskich marek montowane w zagranicznych fabrykach.

Chińskie marki rozpychają się też w Polsce. W pierwszych pięciu miesiącach 2026 r. odpowiadały za ponad 12 proc. sprzedaży nowych aut osobowych, a w 2027 r. może to być już 20 proc. – podawała w czerwcu "Rzeczpospolita".

Największym zainteresowaniem Polaków cieszą się marki: MG, Omoda, Jaecoo, BYD, Chery i BAIC. Sama Omoda w 2024 r. sprzedała ponad 1000 aut, od stycznia do maja 2026 r. ta liczba wzrosła do 5000. Tym samym Omoda wyprzedziła Peugeota, Opla czy Fiata.

Jak podaje "The Guardian", cztery lata temu w UE sprzedano 659 chińskich samochodów hybrydowych. Natomiast w 2026 r. ta liczba przekroczyła 160,6 tys. Jest to efekt nałożenia przez Brukselę ceł antysubsydyjnych na w pełni elektryczne samochody z Chin.

Źródło: Bloomberg, Guardian, Rzeczpospolita