kdp (strona 2 z 2)

Spółka Centralny Port Komunikacyjny podpisała umowy na zaprojektowanie pierwszej linii Kolei Dużych Prędkości w Polsce, między Łodzią a Warszawą. Zadanie podzielono na trzy części, a każde z nich ma odrębnego wykonawcę. Na realizację dwóch najważniejszych, po których CPK będzie mógł zlecić roboty budowlane, firmy otrzymały blisko półtora roku.

Centralny Port Komunikacyjny ogłosił przetarg na pierwszy etap prac przy budowie tunelu kolejowego pod stolicą województwa łódzkiego. To element Kolei Dużych Prędkości na trasie Warszawa - Łódź - Sieradz - Wrocław. Roboty mają rozpocząć się w przyszłym roku. Ale na samo drążenie trzeba będzie dłużej poczekać.

Jeśli plany rządu się ziszczą, najpóźniej w 2028 r. otwarta zostanie pierwszy odcinek Kolei Dużych Prędkości w Polsce. Połączy on Łódź z Warszawą. Eksperci nie pozostawiają złudzeń, że ten termin jest nierealny do dotrzymania. Spółka CPK nie składa jednak broni. Centralny Port Komunikacyjny rozpoczął poszukiwania projektanta dla kluczowej linii KDP.

Im - teoretycznie - bliżej budowy linii Kolei Dużych Prędkości między Łodzią a Warszawą, tym bardziej rośnie gniew mieszkańców gmin, które przetną tory prowadzące do Centralnego Portu Komunikacyjnego. Trudno się dziwić, bo spółka CPK zaprezentowała rekomendowaną trasę, która jest już nieaktualna. Łodzianie rozważają pozew za straty moralne oraz utratę wartości ich domów.

Spółka CPK przedstawiła wariant inwestorski dla 140-kilometrowej linii Kolei Dużych Prędkości między Łodzią a Warszawą. To - jak przekonuje - najbardziej korzystny przebieg trasy. Inwestor ujmie go we wniosku do RDOŚ o decyzję środowiskową dla tego odcinka. Do rozpoczęcia budowy wciąż jednak daleka droga.

Zarząd PKP PLK wybrał wariant, który zarekomenduje zespołowi międzyresortowemu.