polskie porty

W ubiegłym roku do bałtyckich terminali trafiło o 18 proc. więcej kontenerów niż w 2024. Rekordowe wyniki zachęcają rząd do inwestycji w gospodarkę morską. Wydatki z budżetu na nią wzrosną o połowę - informuje w poniedziałkowy "Puls Biznesu".

Dzierżawa portu zbożowego na 30 lat konsorcjum Szczecin Bulk Terminal powiązanemu z holenderską Grupą Viterra wywołała burzę. Zarówno posłowie KO, jak i minister rolnictwa i rozwoju wsi w rządzie Morawieckiego sprzeciwiają się tej dzierżawie i chcą unieważnienia przetargu.

Za dziesięć lat, podwoimy wyniki przeładunków w portach, a więc osiągniemy 260 mln ton - wieszczy wiceminister infrastruktury Marek Gróbarczyk. Jak zapowiada, przed Polską ważne inwestycje. - Jedną z ważniejszych planowanych inwestycji będzie budowa nowego toru podejściowego w Świnoujściu.

Świnoujście może rzucić wyzwanie niemieckim portom - przekonuje wiceminister infrastruktury Marek Gróbarczyk. - Dzięki budowie m.in. portu kontenerowego i nowego podejścia do Świnoujścia w ciągu 6-7 lat będzie poważną konkurencją dla Hamburga - ocenił.

W połowie września oficjalnie otworzy się kanał żeglugowy przez przekopaną Mierzeję Wiślaną. Na efekty inwestycji czeka już Port Morski w Elblągu, który w międzyczasie negocjuje z rządem dofinansowanie infrastruktury w zamian za przejęcie pakietu kontrolnego przez Skarb Państwa. O sytuacji portu, jego perspektywach i kończącej się zależności od Rosji rozmawiamy z dyrektorem portu Arkadiuszem Zglińskim. - Otwierają się dla nas nowe możliwości. Mamy już konkretną deklarację dotyczącą zboża z Ukrainy - zdradza money.pl.

Prezydent Andrzej Duda zaapelował do Zachodu, by nie bał się gróźb Rosji i nie traktował jej jak partnera biznesowego. W wywiadzie dla "Wall Street Journal" podkreślał, że zapędy Władimira Putina można powstrzymać tylko brutalną siłą.

Uruchomienie nowego terminalu promowego w Porcie Morskim w Gdyni miało miejsce we wrzeniu 2021 roku. Mimo oddania go do użytku wciąż nie odprawił ani jednego promu. Dlaczego? Ponieważ zmieniły wymogi bezpieczeństwa pożarowego i terminal trzeba było zamknąć. Operatorzy promów czekają z niecierpliwością na ponowne jego uruchomienie.

Polskie porty nad Bałtykiem uodporniają się na koronawirusa. Obroty części grup towarowych rosną, a spadki w innych może ograniczyć drugie półrocze. Problemem pozostaje turystyka. W tym roku do Gdańska i Gdyni nie zawitał ani jeden wycieczkowiec.

- Dzięki tej inwestycji będziemy wzmacniać pozycję Polski w światowym handlu - ocenił premier Mateusz Morawiecki.

Parlament Europejski opowiedział się we wtorek za poprawkami do projektu rozporządzenia Komisji Europejskiej dotyczącego dostępu do usług portowych oraz przejrzystości finansowej portów. Polskie porty obawiają się jednak zmian.

NIK skontrolowała trzy spółki: Zarząd Morskiego Portu Gdynia, Zarząd Morskiego Portu Gdańsk i Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście.

Izba Celna w Gdyni do realizacji tego zadania przygotowała specjalną platformę informatyczną - System Koordynacji Kontroli - Porty 24h.

W najbliższych sześciu latach inwestycje w polskich portach mają być o sześć miliardów większe niż w poprzednim sześcioleciu - zapowiada Sławomir Nowak.

Polskie porty ubiegły rok mogą zaliczyć do bardzo udanych. Skutecznie rywalizują z niemieckimi.