fabryka w tychach ograniczy produkcje i zwolni polowe ludzi

Pieprzenie kotka za pomoca młotka. Rozumiem, że Pan G. jest wróżką. Po pierwsze we Włoszech ma być produkowany nowy model Pandy, a nie ten, który jest teraz produkowany w Tychach. Po drugie Fiat zainwestuje pieniadze w włoską fabrykę, gdy rząd spełni swoje obietnice dotyczące jej dofinanowania i restrukturyzacji. Po trzecie Sierpien 80 jest jednym z kilku związków w Fiacie i to nie tym, któryby dbał o interesy pracownikow. Po czwarte kto sieje wiatr, zbiera burze.

Warto przypomnieć:
http://www.samoobrona.org.pl/pages/07.Publikacje/01.Listaleppera/08/
„Jak wiadomo, Fiata sprowadziła do Polski ekipa Władysława Gomułki w 1968 roku. I wtedy pewnie były jakieś nadużycia i korupcja. Ale tak naprawdę, Włosi zrobili złoty interes dopiero teraz - w III Rzeczpospolitej, gdzie udało im się trafić na ludzi nie tylko chciwych, ale i całkowicie pozbawionych zasad.
W 1990 roku rząd Tadeusza Mazowieckiego zamienia FSM na spółkę Skarbu Państwa, a we wrześniu 1991 roku Rada Ministrów wyraża zgodę na zbycie akcji Włochom w szczególnym trybie, czyli bez oglądania się na ustawę o prywatyzacji. Miesiąc po tym Janusz Lewandowski, minister przekształceń własnościowych, podpisuje Olechowski z Fiatem list intencyjny, a 20 maja 1992 roku ówczesny minister finansów w rządzie Jana Olszewskiego - Andrzej Olechowski podpisuje akceptację umowy. Osiem dni później swe podpisy składają sam premier i wspomniany minister. Jest jeszcze jeden człowiek, wart wspomnienia, który też podpisuje się pod tym dokumentem. To Zbigniew Piotrowski - przewodniczący Rady Nadzorczej FSM S.A. Już wkrótce, tym razem jako osoba prywatna, skasuje 5,4 miliona zł od Skarbu Państwa za...quot; opracowanie koncepcji prywatyzacyjnej". Nie wiem, czy jest jeszcze jeden taki kraj, w którym równie jawnie korumpuje się urzędników państwowych”.
„20 maja, gdy Olechowski podpisywał protokół uzgodnień do Umowy Definitywnej, nie mógł nie znać treści umowy z Fiatem przygotowanej przez jego kumpla, Janusza Lewandowskiego. A treść tej umowy była czymś niesłychanym w historii polskiego przemysłu motoryzacyjnego. Przewidywano cały szereg ulg, przywilejów i preferencji (zwolnienia celne, podatkowe, kontyngenty bezcłowe), jakie Skarb Państwa lekką rączką Lewandowskiego oddał Włochom.
Trzeba jasno stwierdzić, że minister Lewandowski przekroczył swoje kompetencje. Nie miał prawa ani upoważnienia do wyboru sposobu prywatyzacji FSM według własnego widzimisię. Nie miał też prawa gwarantować włoskiemu gigantowi ochrony ze strony rządu dla działalności Fiata w Polsce. Rada Ministrów upoważniała Lewandowskiego, a później Olechowskiego do działań, nie znając praktycznie stopnia zaawansowania rozmów między stroną polską a włoską. Obaj ministrowie cieszyli się ogromnym zaufaniem polskiego rządu. Obaj ministrowie zaufania tego nadużyli w sposób przestępczy i kryminalny”.

Jak panom związkowcom nie podobają się posunięcia właściciela to niech sobie otworzą własną fabryczkę i tam uprawiają własną politykę.

Musiało to kiedyś nastąpić. Wszyscy na tym stracą.
Fiat nie wybuduje drugiej tak rewelacyjnej fabryki we Włoszech, nie powtórzy takich sukcesów sprzedażowych (ilość aut i wysoka jakość)
Polska straci wpływy - nasz eksport to w znacznej mierze eksport aut. Co prawda fabryka podobno nie płaci podatków ale wokół fabryki jest masa firm, które już płacą
Pracownicy Fiata w Polsce stracą pracę. Co prawda szybko ją znajdą w innych firmach bo chodzą o nich legendy, ale stres ich czeka na 100%.
To wszystko w imię odradzającego się nacjonalizmu produkcji (Francja Renault). Może już czas na "Solarisa" w dziedzinie samochodów osobowych.
Nie martwcie się - za dziesięć lat Fiat znów wróci z produkcją do Polski bo ta fabryka to naprawdę super załoga, sprzęt i produkty (pytanie tylko czy to wszystko na nich poczeka czy będą budować od nowa).