MBFGROUP: strona spółki
5.08.2026, 8:23
MBF Przyjęcie raportu końcowego z demonstracji technicznej systemu IRYDA+ X1
Zarząd spółki MBF Group S.A. z siedzibą w Warszawie („Emitent”, „Spółka”) informuje, że w dniu 5 sierpnia 2026 r. Emitent oraz Shark Havacılık Danışmanlık ve Dış Ticaret Limited Şirketi z siedzibą w Konyi, Republika Turcji („Shark Aviation”, „Partner Technologiczny”), podpisały i przyjęły końcowy raport techniczny dotyczący pierwszego etapu weryfikacji systemu bezzałogowego IRYDA+ X1, przeprowadzonej 19 lipca 2026 r. na poligonie testowym („Raport”).
Dokument pod nazwą „IRYDA+ X1 Phase I Technical Verification Demonstration Official Report” stanowi oficjalne zamknięcie etapu technicznej weryfikacji projektu określanego jako Faza pierwsza („Phase I”). Raport został opracowany przez spółkę Shark Aviation, odpowiedzialną za technologiczną i inżynieryjną stronę systemu, oraz przyjęty przez Emitenta jako zapis demonstracji obserwowanej na miejscu przez przedstawicieli MBF Group S.A. Celem Phase I była weryfikacja w rzeczywistym środowisku lotnym podstawowych charakterystyk platformy, autonomicznego planowania i wykonywania misji, realizacji profilu dalekiego zasięgu, terminalnego profilu zadaniowego, infrastruktury telemetrii i łączności oraz możliwości jednoczesnego zarządzania więcej niż jedną platformą. W demonstracji wykorzystano łącznie pięć prototypowych dronów IRYDA+ X1. Każda z nich została przygotowana do realizacji określonego scenariusza technicznego: a) jedna platforma wykonała autonomiczny profil misji o długości około 24 km; b) dwie platformy przeprowadziły odrębne autonomiczne misje pojedynczych statków powietrznych; c) dwie kolejne platformy uczestniczyły w jednoczesnej, skoordynowanej operacji zarządzanej przez jednego operatora z wykorzystaniem jednej naziemnej stacji kontroli. Wszystkie pięć platform pomyślnie zrealizowało przypisane im scenariusze, a założone dla Phase I podstawowe cele techniczne zostały osiągnięte. Zgodnie z końcowym raportem podczas demonstracji potwierdzono w szczególności: a) autonomiczne wykonywanie wcześniej zaprogramowanych planów misji; b) nawigację i realizację zadań z wykorzystaniem punktów trasy; c) pełne wykonanie zaplanowanych punktów nawigacyjnych; d) autonomiczne kontynuowanie misji poza aktywnym zasięgiem telemetrii; e) realizację terminalnego profilu zadaniowego bez konieczności ręcznego sterowania platformą; f) jednoczesne wykonywanie dwóch niezależnych misji przez dwie platformy; g) zarządzanie dwiema platformami przez jednego operatora z wykorzystaniem jednej naziemnej stacji kontroli; h) stabilne działanie podstawowej architektury sterowania lotem, planowania misji, komunikacji i kontroli naziemnej. W zademonstrowanym profilu misji uzyskano następujące parametry: a) długość wykonanego profilu misji – około 24 km; b) czas lotu – około 18 minut; c) prędkość przelotowa – około 99 km/h; d) maksymalna zarejestrowana prędkość – 146 km/h; e) wysokość lotu trasowego – około 60–200 m nad poziomem gruntu; f) wysokość osiągnięta przed wykonaniem terminalnego profilu zadaniowego – około 600 m nad poziomem gruntu; g) aktywny zasięg sterowania i telemetrii – około 2 km; h) realizacja zaplanowanych punktów trasy – 100%. Zarząd Emitenta informuje, że Raport potwierdza jednocześnie, że po wyjściu poza aktywny zasięg komunikacji platforma nie przerywała zadania, lecz autonomicznie kontynuowała wcześniej zaprogramowany plan misji. W trakcie przeprowadzonych scenariuszy nie było wymagane ręczne sterowanie lotem. Podczas operacji dwie platformy realizowały równocześnie własne, niezależne plany misji. Koordynacja odbywała się poprzez planowanie zadań, naziemną stację kontroli i działania jednego operatora. Demonstracja nie obejmowała bezpośredniej wymiany danych pomiędzy platformami, dlatego uzyskany rezultat został zakwalifikowany jako skoordynowana operacja wieloplatformowa. Rezultaty techniczne zostały ocenione na podstawie dzienników lotów, zapisów telemetrycznych, plików misji, danych GNSS/GPS, zapisów naziemnej stacji kontroli, obserwacji terenowych oraz dokumentacji fotograficznej i filmowej. Materiały źródłowe zostały zarchiwizowane przez Shark Aviation i mogą zostać udostępnione w zakresie niezbędnym do autoryzowanego przeglądu technicznego. Raport wskazuje, że podczas realizacji zaplanowanych misji podstawowa architektura systemu działała stabilnie, a w komponentach mających wpływ na powodzenie misji nie stwierdzono krytycznych awarii ani niezgodności technicznych. Emitent zauważa, że zakończenie w terminie i z sukcesem tzw. Fazy I otwiera drogę do prezentacji systemu IRYDA+ X1 podczas XXXIV Międzynarodowego Salonu Przemysłu Obronnego MSPO 2026 w Kielcach. Prezentację zaplanowano na 8 września 2026 r., podczas pierwszego dnia wydarzenia, w ramach zaproszenia Spółki na Ogólnopolską Konferencję Naukową poświęconą technologiom podwójnego zastosowania, wzmacnianiu obronności państwa oraz rozwojowi gospodarki. Emitent i Partner Technologiczny prowadzą przygotowania organizacyjne dotyczące udziału w MSPO, w tym konfiguracji systemów referencyjnych, materiałów technicznych i ekspozycyjnych oraz organizacji ich transportu do Polski. Prezentacja ma stanowić podstawę do rozmów z przedstawicielami sił zbrojnych, potencjalnymi użytkownikami, integratorami, przedsiębiorstwami przemysłowymi i instytucjami zainteresowanymi kolejnymi demonstracjami oraz rozwojem systemu. Zarząd Emitenta ocenia pomyślne zakończenie wszystkich zaplanowanych scenariuszy Phase I, uzyskanie określonych w raporcie parametrów oraz formalne udokumentowanie rezultatów jako istotny kamień milowy w rozwoju drona IRYDA+ X1. Zdarzenie potwierdza przejście projektu od etapu prac koncepcyjnych i przygotowawczych do etapu zweryfikowanych demonstracji technicznych oraz tworzy podstawę do dalszych prac rozwojowych, prezentacyjnych i komercjalizacyjnych. Zarząd MBF Group S.A. uznał powyższe zdarzenie za informację poufną ze względu na znaczenie projektu IRYDA+ X1 dla strategii rozwoju Emitenta w sektorze technologii bezzałogowych, obronnych i podwójnego zastosowania, pomyślne zakończenie weryfikacji technicznej, osiągnięcie istotnych parametrów systemu oraz przejście projektu do przygotowań związanych z Phase II i prezentacją na rynku polskim i europejskim.
Dokument pod nazwą „IRYDA+ X1 Phase I Technical Verification Demonstration Official Report” stanowi oficjalne zamknięcie etapu technicznej weryfikacji projektu określanego jako Faza pierwsza („Phase I”). Raport został opracowany przez spółkę Shark Aviation, odpowiedzialną za technologiczną i inżynieryjną stronę systemu, oraz przyjęty przez Emitenta jako zapis demonstracji obserwowanej na miejscu przez przedstawicieli MBF Group S.A. Celem Phase I była weryfikacja w rzeczywistym środowisku lotnym podstawowych charakterystyk platformy, autonomicznego planowania i wykonywania misji, realizacji profilu dalekiego zasięgu, terminalnego profilu zadaniowego, infrastruktury telemetrii i łączności oraz możliwości jednoczesnego zarządzania więcej niż jedną platformą. W demonstracji wykorzystano łącznie pięć prototypowych dronów IRYDA+ X1. Każda z nich została przygotowana do realizacji określonego scenariusza technicznego: a) jedna platforma wykonała autonomiczny profil misji o długości około 24 km; b) dwie platformy przeprowadziły odrębne autonomiczne misje pojedynczych statków powietrznych; c) dwie kolejne platformy uczestniczyły w jednoczesnej, skoordynowanej operacji zarządzanej przez jednego operatora z wykorzystaniem jednej naziemnej stacji kontroli. Wszystkie pięć platform pomyślnie zrealizowało przypisane im scenariusze, a założone dla Phase I podstawowe cele techniczne zostały osiągnięte. Zgodnie z końcowym raportem podczas demonstracji potwierdzono w szczególności: a) autonomiczne wykonywanie wcześniej zaprogramowanych planów misji; b) nawigację i realizację zadań z wykorzystaniem punktów trasy; c) pełne wykonanie zaplanowanych punktów nawigacyjnych; d) autonomiczne kontynuowanie misji poza aktywnym zasięgiem telemetrii; e) realizację terminalnego profilu zadaniowego bez konieczności ręcznego sterowania platformą; f) jednoczesne wykonywanie dwóch niezależnych misji przez dwie platformy; g) zarządzanie dwiema platformami przez jednego operatora z wykorzystaniem jednej naziemnej stacji kontroli; h) stabilne działanie podstawowej architektury sterowania lotem, planowania misji, komunikacji i kontroli naziemnej. W zademonstrowanym profilu misji uzyskano następujące parametry: a) długość wykonanego profilu misji – około 24 km; b) czas lotu – około 18 minut; c) prędkość przelotowa – około 99 km/h; d) maksymalna zarejestrowana prędkość – 146 km/h; e) wysokość lotu trasowego – około 60–200 m nad poziomem gruntu; f) wysokość osiągnięta przed wykonaniem terminalnego profilu zadaniowego – około 600 m nad poziomem gruntu; g) aktywny zasięg sterowania i telemetrii – około 2 km; h) realizacja zaplanowanych punktów trasy – 100%. Zarząd Emitenta informuje, że Raport potwierdza jednocześnie, że po wyjściu poza aktywny zasięg komunikacji platforma nie przerywała zadania, lecz autonomicznie kontynuowała wcześniej zaprogramowany plan misji. W trakcie przeprowadzonych scenariuszy nie było wymagane ręczne sterowanie lotem. Podczas operacji dwie platformy realizowały równocześnie własne, niezależne plany misji. Koordynacja odbywała się poprzez planowanie zadań, naziemną stację kontroli i działania jednego operatora. Demonstracja nie obejmowała bezpośredniej wymiany danych pomiędzy platformami, dlatego uzyskany rezultat został zakwalifikowany jako skoordynowana operacja wieloplatformowa. Rezultaty techniczne zostały ocenione na podstawie dzienników lotów, zapisów telemetrycznych, plików misji, danych GNSS/GPS, zapisów naziemnej stacji kontroli, obserwacji terenowych oraz dokumentacji fotograficznej i filmowej. Materiały źródłowe zostały zarchiwizowane przez Shark Aviation i mogą zostać udostępnione w zakresie niezbędnym do autoryzowanego przeglądu technicznego. Raport wskazuje, że podczas realizacji zaplanowanych misji podstawowa architektura systemu działała stabilnie, a w komponentach mających wpływ na powodzenie misji nie stwierdzono krytycznych awarii ani niezgodności technicznych. Emitent zauważa, że zakończenie w terminie i z sukcesem tzw. Fazy I otwiera drogę do prezentacji systemu IRYDA+ X1 podczas XXXIV Międzynarodowego Salonu Przemysłu Obronnego MSPO 2026 w Kielcach. Prezentację zaplanowano na 8 września 2026 r., podczas pierwszego dnia wydarzenia, w ramach zaproszenia Spółki na Ogólnopolską Konferencję Naukową poświęconą technologiom podwójnego zastosowania, wzmacnianiu obronności państwa oraz rozwojowi gospodarki. Emitent i Partner Technologiczny prowadzą przygotowania organizacyjne dotyczące udziału w MSPO, w tym konfiguracji systemów referencyjnych, materiałów technicznych i ekspozycyjnych oraz organizacji ich transportu do Polski. Prezentacja ma stanowić podstawę do rozmów z przedstawicielami sił zbrojnych, potencjalnymi użytkownikami, integratorami, przedsiębiorstwami przemysłowymi i instytucjami zainteresowanymi kolejnymi demonstracjami oraz rozwojem systemu. Zarząd Emitenta ocenia pomyślne zakończenie wszystkich zaplanowanych scenariuszy Phase I, uzyskanie określonych w raporcie parametrów oraz formalne udokumentowanie rezultatów jako istotny kamień milowy w rozwoju drona IRYDA+ X1. Zdarzenie potwierdza przejście projektu od etapu prac koncepcyjnych i przygotowawczych do etapu zweryfikowanych demonstracji technicznych oraz tworzy podstawę do dalszych prac rozwojowych, prezentacyjnych i komercjalizacyjnych. Zarząd MBF Group S.A. uznał powyższe zdarzenie za informację poufną ze względu na znaczenie projektu IRYDA+ X1 dla strategii rozwoju Emitenta w sektorze technologii bezzałogowych, obronnych i podwójnego zastosowania, pomyślne zakończenie weryfikacji technicznej, osiągnięcie istotnych parametrów systemu oraz przejście projektu do przygotowań związanych z Phase II i prezentacją na rynku polskim i europejskim.