Kilka miliardów złotych na dwie inwestycje. O jedną dopominały się USA i MON
Rząd przeznaczy 5 mld zł na rozwój infrastruktury transportowej w Gdyni, dzięki czemu tamtejszy port ma być lepiej skomunikowany. Chodzi m.in. o arcyważną z perspektywy bezpieczeństwa Polski budowę Drogi Czerwonej, która pochłonie zdecydowaną większość tej kwoty.
Jak ujawnił money.pl w kwietniu 2025 r., Amerykanie od lat naciskali na budowę Drogi Czerwonej. Podkreślali w korespondencji z polskim rządem, że trasa krajowa numer 6 jest słabo rozwinięta i nie pozwala na szybkie przemieszczanie się personelu wojskowego USA z Redzikowa w powiecie słupskim, gdzie znajduje się amerykańska baza, do obszaru Trójmiasta. Problemem był brak finansowania. Tę kwestię, jak widać, rozwiązano.
Podczas czwartkowej (19 lutego) konferencji prasowej minister infrastruktury Dariusz Klimczak zapowiedział, że rząd przeznaczy 4,5 mld zł na budowę Drogi Czerwonej. Poinformował, że resort przygotował "Program budowy drogowego dostępu do Portu w Gdyni", który zapewni finansowanie trzech odcinków nowej trasy.
Droga Czerwona zapewni bezpośrednie połączenie Portu Gdynia z siecią dróg krajowych. Będzie to dwujezdniowa droga, z pięcioma węzłami drogowymi, kładkami i tunelami dla pieszych i rowerzystów.
Sankcje zadziałały, ale nie od razu. "Rosja ma poważne problemy"
Jak podała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, projekt programu zostanie skierowany do uzgodnień międzyresortowych i konsultacji społecznych. Jednocześnie planowane jest uruchomienie przetargu na strategiczną ocenę oddziaływania na środowisko.
Kluczowa estakada do modernizacji
W czwartek GDDKiA podpisała także porozumienie z miastem Gdynia dotyczące przygotowania przebudowy Estakady Kwiatkowskiego, która od lat wymaga modernizacji. W tym przypadku wsparcie ze strony rządu wyniesie ok. 500 mln zł ramach Fundusz Rozwoju Dróg Lokalnych.
Dyrektor Zarząd Dróg Miejskich w Gdyni Michał Felon powiedział, że estakada nie spełnia obecnych norm nośności dla tak dużych obciążeń. Wyjaśnił, że była projektowana na obciążenie 8,5 kN na oś, podczas gdy dzisiejszy standard wynosi 11,5 kN. To - jak stwierdził - powoduje jej stopniową degradację.
– Jeżeli w najbliższym czasie estakada nie zostanie gruntownie wyremontowana, nadal będzie wymagała częstych napraw – zaznaczył, dodając, że dziennie przejeżdża nią ok. 20 tys. pojazdów.
Estakada o długości 5,4 km łączy Port Promowy i Kontenerowy, stocznię oraz bazę Marynarki Wojennej z Obwodnicą Trójmiasta, a pośrednio także z Autostradą A1.
GDDKiA przypomniała, że zbudowana na przełomie lat 70. i 80. XX wieku trasa ma status drogi powiatowej i jest intensywnie eksploatowana, dlatego wymaga modernizacji podnoszącej jej parametry techniczne. Całkowite koszty inwestycji oszacowano wstępnie na ok. 700 mln zł. W kwocie tej uwzględniono m.in. ekspertyzy, przygotowanie dokumentacji, nadzór inwestorski i autorski oraz roboty budowlane.
GDDKiA będzie wspierać miasto na pierwszym etapie przygotowania inwestycji, zapewniając wsparcie eksperckie podczas przetargu oraz opracowania dokumentacji technicznej. Podobną rolę agencja podległa resortowi infrastruktury odgrywała podczas budowy tunelu pod Świną.
Źródło: PAP
