Brakuje 20 mld zł. Trwają rozmowy o gigantycznej pożyczce dla CPK

Jak podaje gazeta, BGK zamierza zaangażować się w finansowanie największej inwestycji transportowej w historii Polski.

Mogę już potwierdzić, że jesteśmy we wstępnych rozmowach dotyczących możliwości finansowania budowy Portu Polska – mówi w rozmowie z "Rz" prezes BGK Mirosław Czekaj.

Dodaje, że bank mógłby przeznaczyć do 10 mld zł na pojedynczy projekt.

Ponieważ lotnisko i kolej stanowią odrębne przedsięwzięcia, łączne zaangażowanie BGK mogłoby sięgnąć 20 mld zł – czytamy w dzienniku.

Te dwa komponenty bierzemy pod uwagę bardzo mocno. Jesteśmy gotowi do dalszych etapów pracy analitycznej – zapowiada Czekaj.

Zastrzega jednak, że udzielenie finansowania będzie zależało m.in. od zabezpieczeń, gwarancji Skarbu Państwa oraz wskazania źródeł spłaty.

Dlaczego w budowę Portu Polska miałby zaangażować się BGK? Jak pisaliśmy w money.pl, Ministerstwo Infrastruktury we wrześniu przyznało, że nie ma szans na zdobycie z UE w najbliższej perspektywie na lata 2028-2034 zakładanych 33 mld zł na budowę linii Kolei Dużych Prędkości (KDP), która ma wozić pasażerów do nowego gigalotniska.

Pod koniec lipca ujawniliśmy korespondencję na linii CPK – Ministerstwo Infrastruktury, w której spółka od lipca 2025 r. do czerwca 2026 r. alarmowała, że brak dostępu do dotacji unijnych przyznawanych na poziomie krajowym bezpośrednio blokuje jej możliwość ogłaszania kolejnych przetargów na linię Kolei Dużych Prędkości między Łodzią a Warszawą.

Dziennik informuje, że państwowy bank rozwoju rozmawia również o zaangażowaniu w budowę pierwszej polskiej elektrowni jądrowej w Choczewie, której koszt szacowany jest na 192 mld zł.

– W rozmowach ze spółką Polskie Elektrownie Jądrowe zadeklarowaliśmy otwartość na tego rodzaju finansowanie długoterminowe. Jesteśmy po kilku spotkaniach – przekazuje Mirosław Czekaj.

Według "Rzeczpospolitej" BGK mógłby udzielić kredytu w wysokości do 10 mld zł. Gazeta przypomina, że rozpoczęcie budowy elektrowni w Choczewie zaplanowano na 2028 r.