Nawet 300 km/h. Polska firma zapowiada superszybkie pociągi

Pierwszy odcinek Kolei Dużych Prędkości w Polsce ma być gotowy w 2028 r. - przekonuje pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego, Marcin Horała. W założeniu ogromne przedsięwzięcie ma połączyć liniami kolejowymi kraje, które działają w ramach inicjatywy Trójmorza, czyli leżące nad morzami: Bałtyckim, Adriatyckim oraz Czarnym. Docelowo ma powstać 4,5 tys. km linii Kolei Dużych Prędkości.

- Projekt Centralnego Portu Komunikacyjnego to dla nas olbrzymia szansa - mówi Jacek Konop, wiceprezes zarządu ds. technicznych Pesy w rozmowie z wnp.pl

Pesa, która jest polskim producentem pojazdów szynowych, konsekwentnie od 2020 r. interesuje się projektem Centralnego Portu Komunikacyjnego oraz powiązaną z nim Koleją Dużych Prędkości (KDP). Jak przyznaje Konop w rozmowie z wnp.pl, udział w inwestycji jest wpisany w długoterminową strategię spółki.

Jedną z realizacji ma być dostawa pociągów, które będą obsługiwały KPD. W założeniu prędkość eksploatacyjna osiągana na liniach szybkiej kolei ma wynosić 250 km/h, a techniczna 290 km/h. Jak przyznał Konop, pociągi produkowane przez Pesę do tej pory osiągają prędkość maksymalną 200 km/h.

Jak zapewnia wiceprezes zarządu ds. technicznych Pesy, firma będzie gotowa dostarczyć szybkie pociągi KDP za siedem lat, czyli do 2030 r. - czytamy. Przygotowane przez Pesę symulacje cyfrowe wskazują, że projektowana maszyna może osiągać 300 km/h. - Do pełni szczęścia potrzebujemy zbudować prototyp i zacząć go użytkować - powiedział Konop.

Rozwój CPK oraz KDP to ogromna szansa, którą Pesa chce w pełni wykorzystać. Chodzi nie tylko o dostarczenie pociągów pasażerskich, ale stworzenie "ekosystemu" komunikacyjnego - czytamy na wnp.pl. Ma on polegać na dostarczeniu także innych pojazdów szynowych, które zapewnią szybki transport nie tylko ludzi, ale towarów, w tym militariów.

Konop przypomniał, że Kolej Dużych Prędkości ma w założeniu łączyć nie tylko największe miasta w Polsce, ale także te zlokalizowane w Czechach, Węgrzech, krajach bałtyckich, itd. Aby system podróży międzynarodowej działał sprawnie, potrzeba zsynchronizować rozkłady jazdy oraz wykorzystać linie regionalne - czytamy. Przedstawiciel Pesy twierdzi, że właśnie w kompetencjach firmy należy budowanie zarówno pociągów KPD, jak i regionalnych.

- W związku z rozbudową systemu kolejowego w Polsce bardzo ważna będzie obsługa portów, a ze względu na konieczność ograniczenia emisji CO2 i generalnie CSR świetnie nada się do tego nasza lokomotywa wodorowa - mówi Konop w rozmowie z wnp.pl

Jeśli chcesz być na bieżąco z najnowszymi wydarzeniami ekonomicznymi i biznesowymi, skorzystaj z naszego Chatbota, klikając tutaj.