Płonące elektryki to prawda czy mit?

W społeczeństwie niepokój wzbudza temat pożarów samochodów elektrycznych. Tymczasem z danych Państwowej Straży Pożarnej wynika, że w 2023 roku było jedynie 21 takich przypadków. Natomiast ponad 7000 pożarów wybuchło z udziałem aut spalinowych. Rok wcześniej pożarów samochodów elektrycznych było niewiele (tylko siedem), a w 2021 –zaledwie dwa. Na analizie tego problemu skupili się goście ostatniego w tym roku odcinka podcastu E.ON Talks – Mariusz Kwaśniewski, rzeczoznawca ds. zabezpieczeń przeciwpożarowych z firmy PPOŻ Ekspert oraz Damian Pazik, manager produktów eMobility w E.ON Polska.

W rzeczywistości ryzyko pożarowe w przypadku samochodów spalinowych i elektrycznych jest porównywalne. Statystyki pokazują jednak, że elektryki płoną zdecydowanie rzadziej. Inna jest natomiast specyfika pożarów samochodów elektrycznych. Szczególnie początkowa faza jest dużo bardziej dynamiczna i towarzyszą jej zjawiska, które nie mają miejsca przy pożarach pojazdów spalinowych. To na przykład tzw. ucieczka termiczna i związana z nią silna reakcja egzotermiczna.

"Trzeba mieć świadomość, że wiedza dotycząca bezpieczeństwa pożarowego oraz infrastruktury w odniesieniu do pojazdów elektrycznych wciąż nie jest wystarczająca. Wynika to przede wszystkim z niewielkiej liczby kompleksowych badań w tym obszarze. Jednak biorąc pod uwagę postępujące prace badawcze w Stanach Zjednoczonych czy budowę pełnoskalowych laboratoriów, można patrzeć w przyszłość z optymizmem. Wysiłki naukowców skupiać się będą przede wszystkim na poprawie stabilności termicznej baterii i tym samym poprawie ich bezpieczeństwa" – tłumaczy Mariusz Kwaśniewski.

Za sprawą intensywnych badań główny problem polegający na tym, że uszkodzenie czy awaria jednego ogniwa baterii w samochodzie elektrycznym przenosi się na ogniwa sąsiadujące, może zostać wkrótce usunięty. W ten sposób niebezpieczeństwo związane z kaskadową awarią ogniw zniknie i wyeliminowane zostanie ryzyko szybko rozwijającego się pożaru. Jeśli te technologie staną się powszechne, to pożary aut spalinowych i elektrycznych nie powinny się od siebie znacząco różnić.

Pojawiające się nowe wymagania prawne mają na celu dostosowanie parkingów do bezpiecznego montowania na nich stacji ładowania pojazdów elektrycznych. Głównym dokumentem regulacyjnym jest ustawa o elektromobilności. Według jej założeń od 1 stycznia 2025 roku istnieje obowiązek stworzenia minimum jednego punktu ładowania, gdy do nowego lub już istniejącego budynku przypisanych jest 20 miejsc parkingowych.

"Już w maju 2024 roku pojawiły się wytyczne, w jaki sposób należy podchodzić do zabezpieczeń przeciwpożarowych w przypadku stacji ładowania, również tych funkcjonujących na parkingach podziemnych. W tych wymaganiach Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej, Państwowa Straż Pożarna i Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności zwróciły szczególną uwagę na dwa główne czynniki ryzyka. Należą do nich wczesne wykrycie pożaru i zapobieganie rozprzestrzenieniu się go na inne stanowiska" – mówi Damian Pazik.

Warto pamiętać, że bezpieczeństwo pożarowe garażu wynika z ogólnego zabezpieczenia danego obiektu, a nie rodzaju parkowanych tam pojazdów. Pożar samochodów w garażu zawsze związany jest z dużym ryzykiem i od tego, jakie zabezpieczenia istniejące bądź projektowane będą w tym obiekcie, zależy poczucie bezpieczeństwa właścicieli, najemców i użytkowników.

Najczęstszym z rozwiązań przeciwpożarowych, istniejącym od lat na rynku polskim jest stosowanie systemów sygnalizacji pożarowej. Są one powszechne oraz sprawdzane przez jednostki notyfikowane. Natomiast obecnie nie ma obowiązku, aby tego typu sygnalizacja była stosowana w każdym garażu podziemnym.

Pojawiają się również urządzenia wizyjnego wykrywania pożaru lub zjawisk pożarowych. W nowych wytycznych jest zalecenie, aby były one przebadane pod kątem użyteczności i funkcjonalności. Te systemy w przyszłości stworzone zostaną z wykorzystaniem rozwiązań bazujących na sztucznej inteligencji, a także z agregacją dużej ilości danych. Będą wyposażone w czujniki temperatury oraz wskaźniki miejsca pożaru.

Ryzyko wybuchu pożaru samochodów elektrycznych jest często wyolbrzymiane, ponieważ wciąż są one nowością na rynku. Warto jednak pamiętać, że tego typu pojazdy muszą spełnić rygorystyczne normy bezpieczeństwa, zanim zostaną dopuszczone do sprzedaży. Tak samo jest w przypadku ładowarek. Każdorazowo muszą one wdrażać normy techniczne dotyczące między innymi ochrony przed przegrzaniem czy przepięciami. Nowoczesne systemy zabezpieczeń przerywają ładowanie, jeśli wykryją jakąś nieprawidłowość, co czyni całą infrastrukturę bezpieczniejszą.

Wszystkie odcinki E.ON Talks są dostępne na Spreaker, Spotify, iTunes i Podcasty Google. Materiał można też odsłuchać i zobaczyć na stronie E.ON.

Źródło informacji: E.ON Polska