Są nowe plany dot. stref czystego transportu. Będą kontrowersje?

Zmiany chce wprowadzić Ministerstwo Klimatu i Środowiska. Według planów resortu miasta, w których odnotuje się przekroczenie dopuszczalnego średniorocznego poziomu zanieczyszczeń NO2 będą musiały wprowadzić strefy czystego transportu. Miałoby to nastąpić w ciągu sześciu miesięcy od przekazania przez Głównego Inspektora Ochrony Środowiska pierwszego sprawozdania, zawierającego informację o przekroczeniu norm.

Kolejny proponowany przepis nakłada obowiązek zakupu wyłącznie zeroemisyjnych autobusów dla komunikacji publicznej. Ten przepis miałby obowiązywać jedynie w gminach liczących powyżej 100 tys. mieszkańców oraz w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Do tej listy należy dodać podmioty, którym zlecono lub powierzono wykonywanie drogowych przewozów pasażerskich w ramach komunikacji miejskiej na obszarze gminy, w której liczba mieszkańców jest wyższa niż 100 tys. lub związku metropolitarnego.

Projekt zakłada również zniesienie szeregu istniejących obecnie przepisów. Zniknąć ma obowiązek wykonywania, zlecania lub powierzania wykonania zadania publicznego z zapewnieniem odpowiedniego udziału pojazdów elektrycznych, lub napędzanych gazem ziemnym, przez samorządy liczące powyżej 50 tys. mieszkańców.

Planuje się też rezygnację z obowiązku używania w komunikacji miejskiej określonego udziału autobusów zeroemisyjnych lub napędzanych biometanem w samorządach liczących powyżej 50 tys. mieszkańców.

W uzasadnieniu podkreślono, że nałożone w 2018 r. obowiązki nie są realizowane ze względu na wysoki koszt zakupu i eksploatacji pojazdów nisko- i zeroemisyjnych. W wielu przypadkach przekracza możliwości budżetowe jednostek samorządu terytorialnego oraz podmiotów.

W Ocenie Skutków Regulacji (OSR) ministerstwo klimatu zaznacza, że wprowadzenie tych przepisów realizuje dwa tzw. kamienie milowe - warunki wypłat pieniędzy z Krajowego Planu Odbudowy:

• E1G: Wejście w życie ustawy wprowadzającej obowiązek zakupu tylko niskoemisyjnych i zeroemisyjnych autobusów w miastach powyżej 100 tys. mieszkańców począwszy od 2025 r."
• E1L dla części pożyczkowej KPO: Wejście w życie aktu prawnego wprowadzającego obowiązek tworzenia stref niskoemisyjnych dla wybranych najbardziej zanieczyszczonych miast".

Jak podkreśla się w OSR, terminy realizacji obu tych kamieni już upłynęły.