Wilk skrzykuje obrońców CPK. Chce zasypać NIK wnioskami o pilną kontrolę

Maciej Wilk w swoim wpisie podał instrukcję krok po kroku, jak drogą elektroniczną wysłać wniosek o przeprowadzenie przez Najwyższą Izbę Kontroli działań sprawdzających w spółce CPK i w biurze pełnomocnika rządu ds. CPK Macieja Laska.

W proponowanej treści wniosku do NIK jako podstawę do wszczęcia kontroli powołuje się m.in. na opublikowany w money.pl artykuł "Audyt CPK sam potrzebuje audytu? Ekspert mówi o "komedii pomyłek". Jego zdaniem doniesienia medialne wskazują "albo na chaos kompetencyjny i organizacyjny, albo na celowe działania, które mają wpływać na opóźnianie realizacji inwestycji".

Maciej Wilk w latach 2010-2023 pracował w Polskich Liniach Lotniczych LOT. Początkowo jako konsultant PwC Polska przygotowywał plan restrukturyzacji narodowego przewoźnika na potrzeby postępowania przez Komisją Europejską, gdy LOT ubiegał się o pomoc publiczną. W 2013 r. przeszedł z PwC do PLL LOT jako dyrektor biura planowania i kontrolingu. W 2017 r. został członkiem zarządu ds. operacyjnych.

W 2023 r. odszedł z Polskich Linii Lotniczych LOT do kanadyjskiego taniego przewoźnika Flair Airlines na analogiczne stanowisko Chief Operating Officer (COO). Niedługo po wyborach parlamentarnych zaczął w mediach społecznościowych bronić projektu CPK. W lutym został prezesem stowarzyszenia Tak dla CPK, w którym działa m.in. razem z byłym prezesem LOT-u Rafałem Milczarskim oraz Patrykiem Wildem, wskazywanym jako autor koncepcji kolejowych "szprych" prowadzących do CPK.

Nowa ekipa rządząca nie zdecydowała jeszcze, jaka będzie przyszłość Centralnego Portu Komunikacyjnego. Obóz polityczny Donalda Tuska, gdy był w opozycji, otwarcie opowiadał się przeciwko temu projektowi i zapowiadał jego likwidację. Bliżej wyborów parlamentarnych z 2023 r. hasło "likwidacji" zastąpił "audyt".

Dotychczas nie udało się rozstrzygnąć żadnego z czterech przetargów na zewnętrznych audytorów spółki CPK. Wszystkie cztery przetargi zostały unieważnione. Rozstrzygnięcie kolejnych czterech planowane było na koniec kwietnia. We wtorek spółka poinformowała, że przedłuża ten termin - do końca maja, bo chce zebrać jak najwięcej ofert.

To oczywiste, że wszystkie przetargi na audyty zostaną unieważnione. Sygnały z rynku są takie, że duże firmy nie chcą przyjść i firmować tego swoim logo, a 'firemek' z kolei spółka nie chce - mówiło źródło money.pl.

Zapowiadany audyt przeprowadzany jest przez biuro pełnomocnika rządu ds. CPK oraz własnymi siłami spółki. Rekomendacje z tego audytu mają dać podstawę do podjęcia decyzji przez gabinet Donalda Tuska. Decyzja ta spodziewana jest w połowie roku.

Oznacza to więc, że albo decyzja rządu w sprawie Centralnego Portu Komunikacyjnego opóźni się o kolejne miesiące, albo zostanie podjęta z pominięciem zapowiadanego audytu zewnętrznego w CPK.

Weryfikacji już teraz są poddawane fundamenty projektu CPK. Money.pl jako pierwszy napisał w ubiegłym tygodniu, że kolejowy filar projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego może trafić do kosza.

- Odłączamy się mentalnie od modelu piasty i szprychy. To jest wizja jednego człowieka, niekoniecznie najlepsza - stwierdził Zbigniew Szafrański, przewodniczący rady nadzorczej Centralnego Portu Komunikacyjnego, podczas posiedzenia Forum Dialogu Technicznego Komponentu Kolejowego CPK.

oprac. Marcin Walków, dziennikarz i wydawca money.pl