– Od grudnia 2025 r. do grudnia 2027 r. do floty LOT-u dołączy w sumie 41 maszyn o łącznej katalogowej wartości powyżej 15 mld zł. W tej liczbie oprócz pierwszych Airbusów A220 jest 20 Boeingów 737 MAX 8, wliczając 13 już dostarczonych, dziś ogłaszamy zamówienie siedmiu kolejnych, które przylecą w przyszłym roku. Kontynuujemy program inwestycji we flotę regionalną i we flotę średniego zasięgu – stwierdził Michał Fijoł, prezes Polskich Linii Lotniczych LOT, w rozmowie z money.pl i Rynkiem Lotniczym.
Więcej Boeingów, nowe Airbusy
Dodał, że Airbusy A220 pozyskiwane są w leasingu finansowym, który co do zasady kończy się wykupem, zaś Boeingi w leasingu operacyjnym – LOT będzie płacił raty za ich użytkowanie, a po zakończeniu eksploatacji zwróci je leasingodawcy.
WIDEOLOT ma nowe Boeingi 737 MAX 8. Zmieniono wnętrze samolotów
– Nowością są też kolejne dwa samoloty dalekiego zasięgu, Boeingi 787-9 Dreamliner. W tym roku odbieramy zapowiedziane wcześniej dwa po Thai Airways, w przyszłym będą dwa kolejne po liniach Virgin Atlantic. Powinny dołączyć w pierwszej połowie 2027 r. – dodał Michał Fijoł.
– Ja jeszcze pamiętam, że 10 lat temu LOT w sumie miał 42 samoloty i przewoził 4,5 mln pasażerów rocznie. Tylko te 41 nowych maszyn pozyskane w ciągu dwóch lat pozwoli nam przewieźć 8 mln pasażerów – zaznaczył prezes LOT-u.
"Największy kryzys energetyczny od dekad"
W tym samym czasie LOT kontynuuje wycofywanie z floty regionalnych samolotów maszyn Embraera, które stopniowo będą zastępowane samolotami Airbus A220 w dwóch wariantach. W czerwcu 2025 r. LOT podpisał kontrakt na dostawę nawet 84 takich samolotów, wraz z opcjami.
Fijoł podkreślił, że w tym roku LOT "jest najszybciej rosnącą linią lotniczą pod względem pracy przewozowej" w Europie. – Nie możemy zapominać, że jesteśmy w czasie największego kryzysu energetycznego od dekad. W jego szczycie paliwo lotnicze zdrożało z 750 do nawet 1800 dol., choć dziś już ta cena jest niższa, to nadal istotnie wyższa niż w normalnych warunkach, co powoduje zawyżenie naszych rachunków za paliwo – tłumaczył w rozmowie z dziennikarzami.
Na koniec 2025 r. Polskie Linie Lotnicze LOT przewiozły 11,7 mln pasażerów, czyli o 9,45 proc. więcej rok do roku. W tym samym czasie zanotowały 350 mln zysku netto i 422 mln zł zysku na działalności operacyjnej przy przychodach na poziomie 10,22 mld zł.
Jestem wydawcą newsów i prowadzę sekcję money.pl/mobility, poświęconą transportowi. Specjalizuję się w tematyce rynku lotniczego i motoryzacyjnego. W latach 2016-2021 byłem dziennikarzem i wydawcą w Business Insider Polska. Wcześniej byłem związany z Gazetą Wyborczą, Gazetą Wrocławską i Akademickim Radiem LUZ. Ukończyłem zdrowie publiczne na Uniwersytecie Medycznym we Wrocławiu, zarządzanie na Uniwersytecie Ekonomicznym we Wrocławiu oraz prawo lotnicze na Uczelni Łazarskiego w Warszawie.
