huti (strona 3 z 3)

Ruch kontenerowców a Morzu Czerwonym zmniejszył się o niemal jedną trzecią (30 proc.) w stosunku do listopada 2023 r. – przekazał szef wydziału Bliskiego Wschodu i Azji Centralnej Międzynarodowego Funduszu Walutowego (MFW), Jihad Azour. Spadek liczby przewozów nasilił się szczególnie na początku stycznia.

Kryzys na Morzu Czerwonym rozlewa się coraz bardziej. Fabryki w Europie wstrzymują produkcję, a sieci supermarketów otwarcie ostrzegają klientów, że towary zdrożeją. Ceny ropy także rosną, choć drastycznych podwyżek nie ma. Ale sytuacja może się nagle pogorszyć.

Narastają obawy o ataki rebeliantów Huti również na tankowce transportujące rosyjską ropę, które do tej pory oszczędzały. Jeśli tranzyt ropy przez Morze Czerwonej zostanie wstrzymany, może spowodować problemy z podażą na globalnym rynku.

Brytyjska Organizacja Handlu Morskiego poinformowała w piątek, że dwa statki na Morzu Czerwonym zostały zaatakowane przez jemeńskich rebeliantów Huti. Nie ma informacji o rannych.

Indie wysłały aż 10 okrętów wojennych do Zatoki Adeńskiej, gdzie Huti dokonali kolejnych ataków na flotę handlową - podaje "The Wall Street Journal". Zwykle w tym rejonie operują dwie jednostki pod banderą Indii.

Ataki przeprowadzone przez jemeńskich rebeliantów Huti na statki pływające po Morzu Czerwonym miały już wpływ na globalny handel. Ta sytuacja stworzyła również możliwość dla tureckich producentów, jak donosi turecki dziennik "Hurriyet".

Dostawy ropy z Bliskiego Wschodu do Europy zmniejszyły się prawie o połowę w wyniku ciągłych ataków rebeliantów Huti na szlaki handlowe na Morzu Czerwonym - donosi portal Al-Dżazira.

Rząd zdecydował, iż Belgia przyłączy się do europejskiej operacji przeciwko Huti i wyśle okręt wojenny na Morze Czerwone - poinformował na konferencji prasowej premier Aleksandr De Croo.

Ataki jemeńskich bojowników Huti spowodowały nowe zakłócenia w handlu światowym. Decyzję o zawieszeniu żeglugi przez Morze Czerwone podjął brytyjski koncern naftowy Shell - informuje "The Wall Street Journal". W Kanale Sueskim panuje coraz większa cisza.

Opłaty za korzystanie z Kanału Sueskiego to dla Egiptu najważniejsze źródło twardej waluty w postaci dolarów amerykańskich. W związku z eskalacją na Morzu Czerwonym jest ono coraz słabsze. Co więcej, kolejny duży armator zdecydował się na omijanie tego ważnego szlaku morskiego.

Pod koniec ubiegłego tygodnia koalicja m.in. USA i Wielkiej Brytanii uderzyła w jemeńskich bojowników Huti, co miało ich powstrzymać od atakowania statków towarowych na Morzu Czerwonym. Już teraz wiadomo, że operacja nie przyniosła oczekiwanych przez Waszyngton efektów.

Koalicja, na której czele stoją USA, uderzyła w jemeńskich bojowników Huti, którzy od tygodni intensywnie atakują statki na Morzu Czerwonym. Cena ropy automatycznie podskoczyła. Ale dane pokazują, że gra toczy się o dużo wyższą stawkę.

Nawet dwukrotnie wzrosła cena frachtu morskiego z Azji Wschodniej do Europy - podkreśla "Rzeczpospolita". Wszystko z powodu ataków Huti na okręty na Morzu Czerwonym. W odpowiedzi Amerykanie oraz Brytyjczycy zaatakowali pozycje rebeliantów w Jemenie.

Ataki jemeńskich rebeliantów Huti na statki na Morzu Czerwonym mogą wpłynąć na poprawę portów polskich. Rosnące ryzyko może odciągnąć logistykę od portów adriatyckich i przesunąć ją w kierunku naszych. "Nie ma tu automatyzmu, ale warto obserwować sytuację" – pisze Jakub Jakóbowski z Ośrodka Studiów Wschodnich.

Jemeńscy bojownicy Huti nie przestają atakować statki towarowe na Morzu Czerwonym. W efekcie armatorzy wybierają dłuższą oraz dużo droższą trasę. Reuters podaje, że stawki transportu między Europą a Azją dynamicznie rosną. Według Brytyjczyków najpewniej odczują to też konsumenci.

Duńska firma Maersk poinformowała o zawieszeniu na czas nieokreślony rejsów przez Morze Czerwone. Jeszcze pod koniec grudnia gigant transportu kontenerowego deklarował, że szykuje się do powrotu na akwen.