KRD: Zaległości branży przemysłowej wynoszą 896,5 mln zł

Zaległości branży przemysłowej wynoszą 896,5 mln zł, podczas gdy w październiku 2019 r. było to niecałe 791 mln zł, wynika z danych Krajowego Rejestru Długów (KRD).

Obraz

"Przemysł jeszcze przed pandemią miał problemy. Znaczny wzrost cen energii, niedobory kadry i podniesienie pensji minimalnej wraz z presją płacową nie ułatwiały działalności. Nie bez znaczenia było także to, że w ostatnim czasie mocno spowolniła niemiecka gospodarka, będąca bardzo ważnym partnerem handlowym polskiego przemysłu. Teraz problemy rodzimej branży potęguje wpływ koronawirusa, z powodu którego zostały czasowo zamknięte np. fabryki samochodów" - powiedział prezes KRD Adam Łącki, cytowany w komunikacie.

Produkcję zawiesiły m.in. fabryki FCA - samochodów w Tychach oraz silników w Bielsku-Białej. Taśmy wstrzymała także Toyota i Volkswagen. Za wielkimi firmami poszli mniejsi poddostawcy. A branża motoryzacyjna to duża grupa poddostawców: mikro, małe, średnie i duże przedsiębiorstwa, cała sieć powiązanych ze sobą podmiotów, gdzie bankructwo jednego pociąga za sobą kolejne.

Również np. podbranża spożywcza, choć systematycznie rośnie o kilka procent rocznie, ma trudności. Mimo że Polska znajduje się w czołówce największych producentów żywności w Europie, to nie może w pełni cieszyć się tym sukcesem, bo spada rentowność sprzedaży i popyt za granicą, a rosną koszty wytwarzania, podkreślono.

"Prognozujemy, że poważny wzrost zadłużenia w sektorze przemysłowym dopiero przed nami. Segment ten zmaga się obecnie z wieloma z problemami. Z powodu pandemii koronawirusa odczuwa trudności z dostawami surowców i komponentów z Chin, gdzie do niedawna trwały przestoje w fabrykach. W efekcie zakłady przemysłowe dłużej czekają na dostarczenie ich do Polski. Pracy nie ułatwiają im też obecne ograniczenia związane z transportem na terenie Europy, jak wielokilometrowe korki na granicach, a bez niego branża przemysłowa nie może sprawnie funkcjonować. Nie ma wątpliwości, że polski przemysł po ustąpieniu epidemii będzie musiał się mocno napracować, aby wrócić do względnej formy" - dodał Łącki.

Trend rosnących problemów finansowych branży jest widoczny w bazie danych KRD. Od października 2019 r. do teraz wzrosły nie tylko zaległości firm przemysłowych, ale także liczba dłużników. Obecnie niezapłacone zobowiązania wobec kontrahentów ma 20 839 przedsiębiorstw, a pół roku temu miały je o 602 przedsiębiorstwa mniej. Zwiększyło się również średnie zadłużenie. Teraz wynosi ono 43 000 zł wobec 39 304 zł w październiku ub.r., wskazano również.

Najbardziej zadłużone są firmy z podbranży metalowej - 151 mln zł. Następne są zakłady produkujące artykuły spożywcze - 124 mln zł, a za nimi przedsiębiorstwa wytwarzające wyroby z drewna - 89,6 mln zł.

"247,7 mln zł długów branży przemysłowej zostało już przejętych przez fundusze sekurytyzacyjne i firmy windykacyjne, co świadczy o dużych problemach ze spłatą zobowiązań. 238,7 mln zł wynoszą zaległości wobec banków, ubezpieczycieli, firm leasingowych i pośredników finansowych, a 42,5 mln zł wobec firm udzielających faktoringu" - stwierdził Łącki.

Największe kłopoty z płynnością finansową mają firmy z Mazowsza, które mają 152,1 mln zł niespłaconych zobowiązań. Kolejny jest Śląsk z kwotą 121,1 mln zł, a trzecia Wielkopolska z prawie 93,8 mln zł długów.

W ciągu ostatnich czterech lat zadłużenie branży przemysłowej bardzo wzrosło. W 2016 r. zalegała ona ze spłatą 372 mln zł. Teraz to już 896,5 mln zł. Niemal o 1/3 powiększyło się także grono dłużników. Cztery lata temu nieuregulowane zobowiązania wobec kontrahentów miało 14 442 przedsiębiorstw przemysłowych, dziś 20 839, wskazano.

"Słabnąca kondycja przemysłu była widoczna już w ubiegłym roku. W badaniu 'Portfel należności polskich przedsiębiorstw', jakie cyklicznie prowadzimy ze Związkiem Przedsiębiorstw Finansowych, w trzecim kwartale minionego roku aż 95% firm przemysłowych prognozowało, że w niedalekiej przyszłości problemy przeterminowanych należności wystąpią u nich w większej skali niż wcześniej. W dodatku, podczas gdy budownictwo, handel, branża usługowa oraz finanse i ubezpieczenia chociaż w niewielkim stopniu dostrzegały minimalną poprawę swojej sytuacji finansowej, to przemysł, jako jedyny, nie widział już wtedy żadnej poprawy. A wręcz przeciwnie: prawie 58% firm z tego sektora uważało, że ich sytuacja finansowa nie zmieniła się, a 42% twierdziło, że się pogorszyła. Dziś widać, że nie były to obawy bez pokrycia" - podsumował prezes KRD.

Źródło artykułu:
Wybrane dla Ciebie
Trump o powtórzeniu manewru z Wenezueli: jest zbyt wcześnie, by o tym rozmawiać
Trump o powtórzeniu manewru z Wenezueli: jest zbyt wcześnie, by o tym rozmawiać
Kluczowa wyspa. Dzięki niej Iran wciąż eksportuje ropę
Kluczowa wyspa. Dzięki niej Iran wciąż eksportuje ropę
Iran wydał ostrzeżenie dla tankowców. "Muszą zachować szczególną ostrożność"
Iran wydał ostrzeżenie dla tankowców. "Muszą zachować szczególną ostrożność"
Orlen reaguje na skok cen paliw. Obniżył marżę na diesla "niemal do zera"
Orlen reaguje na skok cen paliw. Obniżył marżę na diesla "niemal do zera"
Putin wyprowadza swojego konia trojańskiego. Ma propozycję dla Europy
Putin wyprowadza swojego konia trojańskiego. Ma propozycję dla Europy
Wojna na Bliskim Wschodzie winduje ceny paliw. Eksperci wymieniają rozwiązania
Wojna na Bliskim Wschodzie winduje ceny paliw. Eksperci wymieniają rozwiązania
Ile kosztuje dolar? Kurs dolara do złotego PLN/USD 09.03.2026
Ile kosztuje dolar? Kurs dolara do złotego PLN/USD 09.03.2026
Ile kosztuje euro? Kurs euro do złotego PLN/EUR 09.03.2026
Ile kosztuje euro? Kurs euro do złotego PLN/EUR 09.03.2026
Ile kosztuje funt? Kurs funta do złotego PLN/GBP 09.03.2026
Ile kosztuje funt? Kurs funta do złotego PLN/GBP 09.03.2026
"OZE-sroze"? Przecież wielki boom na fotowoltaikę miał miejsce za rządów PiS
"OZE-sroze"? Przecież wielki boom na fotowoltaikę miał miejsce za rządów PiS
Ile kosztuje frank szwajcarski? Kurs franka do złotego PLN/CHF 09.03.2026
Ile kosztuje frank szwajcarski? Kurs franka do złotego PLN/CHF 09.03.2026
Węgry ograniczają ceny paliw. Orban wprowadza własny limit
Węgry ograniczają ceny paliw. Orban wprowadza własny limit