Cło na chińskie elektryki. Bruksela podjęła decyzję

Komisja Europejska zdecydowała o nałożeniu tymczasowych ceł na chińskie pojazdy elektryczne z uwagi na "nieuczciwe subsydiowanie" przez Pekin chińskich firm tego sektora. Zdaniem KE, subsydia stwarzają zagrożenie dla unijnych producentów.

President Of European Commission And PM Of Belgium In Poland
Ursula von der Leyen, the President of European Commission, is seen during a press conference after a bilateral meeting in the Prime Minister Chancellery on February 23, 2024 in Warsaw, Poland. The chairwoman of the EU executive arrived to announce that up to 137 billion euros of EU funds, currently blocked for Poland, will be released by the College of Commissioners next week. (Photo by Beata Zawrzel/NurPhoto via Getty Images)
NurPhoto
polish, european, union, bilateral meeting, prime minister chancellery, february 23, eu executive, 137 billion euros, eu funds, college of commissioners, release, beata zawrzel, nurphoto, eu, funds blocked, announcement, next week, eu budget, financial release, poland eu relations, eu financial aid, warsaw meeting, european politics, european commission decision, financial assistance, eu member state, european governance, eu commission president, eu finance.

Przewodnicząca KE Ursula von der Leyen

Źródło zdjęć: © Getty Images | Beata Zawrzel/NurPhoto

oprac. Paweł Gospodarczyk

12 czerwca 2024, 12:20

KE poinformowała, że zwróciła się do władz Chińskiej Republiki Ludowej, aby porozumieć się w tej kwestii. Jeśli rozmowy z Pekinem nie zakończą się porozumieniem, tymczasowe cła zostaną wprowadzone od 4 lipca.

UE nakłada cło na chińskie auta elektryczne

Komisja zdecydowała o nałożeniu indywidualnych ceł na firmy: BYD (17,4 proc.), Geely (20 proc.) oraz SAIC (38,1 poc.). Pozostali producenci pojazdów elektrycznych w Chinach, którzy współpracowali w dochodzeniu KE, podlegaliby cłu w wysokości 21 proc., a ci, którzy nie współpracowali, cłu w wysokości 38,1 proc.

Dalsza część artykułu pod materiałem wideo

DLA CIEBIE
Biznes od środka x Mbank

Unia Europejska jest największym odbiorcą chińskich pojazdów elektrycznych i przypada na nią prawie 40 procent tego eksportu.

W marcu 2024 r. zarejestrowano w Polsce 1 700 samochodów w pełni elektrycznych (BEV). W porównaniu do lutego br. to więcej o 300 sztuk. Jednak już w ujęciu rok do roku, liczba rejestracji tego typu pojazdów spadła o 10,9 proc. - wynika z raportu firmy Rankomat.pl powołującej się na najnowsze dane Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA).

Rynek wtórny pojazdów elektrycznych w Polsce dynamicznie rośnie. Na koniec kwietnia 2024 r. na portalu OTOMOTO dostępnych było 4,4 tys. ogłoszeń używanych EV, czyli o 75% więcej w porównaniu do analogicznego okresu ubiegłego roku.