Gigantyczna dostawa dla Orlenu. Transport dotarł do Płocka

Jak wyjaśnił Orlen, wyprodukowane w Szanghaju konstrukcje są "ważnymi elementami petrochemicznej inwestycji" koncernu. Kolumna frakcji butadienowej C4 - większa z nich mierzy 89,5 metra długości i waży około 555 ton, "co czyni ją jednym z największych obiektów, jakie kiedykolwiek zostały przetransportowane w Polsce". Z kolei mniejsza kolumna - koncentracyjna - ma długość 68,5 metra i waży około 288 ton.

"Dwa zestawy połączonych barek z ładunkami przepłynęły dzisiaj przez tamę we Włocławku i dotarły do portu rzecznego w Płocku" - przekazał w niedzielę Orlen. Zwrócił przy tym uwagę, że kolumny przebyły Wisłą ponad 300 km po tym, jak na początku marca tego roku dotarły drogą morską z Chin do portu w Gdańsku.

Za transport odpowiadał polski zespół DSV - Global Transport and Logistics, jeden z największych operatorów logistycznych na świecie. Jak tłumaczy przedstawiciel firmy Grzegorz Samoć, dostawa kolumn do Gdańska nastąpiła jeszcze w warunkach zimowych i z tego powodu, aby umożliwić przeładunek konstrukcji ze statku na barki rzeczne, konieczne było wykorzystanie lodołamaczy, które kruszyły pokrywę lodu, mającą miejscami grubość 40 cm - dzięki temu barki mogły wpłynąć na teren portu.

Orlen zapowiedział, że kolejnym etapem operacji logistycznej będzie rozładunek obu kolumn w porcie rzecznym w Płocku z wykorzystaniem siłowników hydraulicznych. Konstrukcje zostaną przeniesione na specjalistyczne, wieloosiowe platformy i po przygotowaniu lokalnych dróg na peryferiach miasta do transportu wielkogabarytowego wyruszą do miejsca docelowego, czyli terenu inwestycji petrochemicznej w głównym zakładzie koncernu.

DSV - Global Transport and Logistics już wcześniej realizował podobne transporty wodne i drogowe wielkogabarytowych elementów dla przedsięwzięć realizowanych przez Orlen w Płocku. Wśród nich w 2023 r. była m.in. ważąca ponad 850 ton kolumna "Wash Tower" o długości ponad 94 metrów, która została przetransportowana w ramach budowy kompleksu Olefiny III najpierw statkiem z Hiszpanii do Gdańska, potem na barkach Wisłą do Płocka, a następnie samojezdną platformą drogami do głównego zakładu produkcyjnego koncernu. Był to wtedy największy pod względem wagi oraz długości ponadgabarytowy transport zrealizowany w Polsce.

W grudniu 2024 r. obecny zarząd Orlenu zdecydował o zatrzymaniu projektu budowy kompleksu Olefiny III w obowiązującym wtedy zakresie i jednocześnie postanowił prowadzić dalsze prace w ramach projektu Nowa Chemia, opartego o nowe założenia, w tym technologiczne, operacyjne i biznesowe. Projekt ten zakłada powstanie nowoczesnej instalacji do produkcji monomerów oraz zwiększenie możliwości sprzedażowych w obszarze tlenku etylenu i glikoli, styrenu oraz frakcji butadienowej C4 "w wolumenie zoptymalizowanym do potrzeb rynkowych".

Orlen argumentował, że decyzja o wstrzymaniu budowy kompleksu Olefiny III we wcześniejszym zakresie uchroni koncern przed stratą około 15 mld zł. Zapowiadał jednocześnie, że środki te "przeznaczone zostaną na projekty trwale zwiększające konkurencyjność spółki oraz polskiej gospodarki".

Źródło: PAP