Trwa ładowanie...
Notowania
Przejdź na
Marcin Walków
Marcin Walków
|

Pierwszy w Europie autobus Toyoty na wodór. Czy taka jest przyszłość transportu miejskiego?

Materiał powstał w ramach ekologicznej akcji WP naturalnie.
12
Podziel się:

H2.City Gold to pierwszy w Europie autobus z ogniwami wodorowymi Toyoty, owoc współpracy z portugalską firmą CaetanoBus. Choć też jest zeroemisyjny, bo elektryczny, ładuje się o wiele szybciej niż pojazdy czerpiące energię zgromadzoną w bateriach. W autobusy na wodór inwestują też inni producenci, również polscy - jak Solaris czy Autosan.

Pierwszy w Europie autobus Toyoty na wodór. Czy taka jest przyszłość transportu miejskiego?
H2.City Gold to pierwszy w Europie autobus wykorzystujący ogniwa wodorowe Toyoty. Te same, które stworzono z myślą o osobowym modelu Mirai. (money.pl, Marcin Walków)

H2.City Gold czekał przed lotniskiem Zaventem w Brukseli i służył za transfer do Kenshiki Forum - to tam zaprezentowano strategię i nowości koncernu, jak np. Corolla Cross. Gdyby nie znaczek "Toyoty" i rzucające się w oczy naklejki, autobus H2.City Gold nie zwracałby na siebie specjalnej uwagi. Trzeba mu się dopiero przyjrzeć, żeby dostrzec, co go różni od większości autobusów, poruszających się dziś po drogach.

Po pierwsze, to kamery zamiast lusterek bocznych. Po drugie, brak rury wydechowej. Po trzecie, spory "garb" na dachu, kryjący cały osprzęt. Najważniejsze jest niewidoczne dla oczu - i chodzi tu o napęd, czerpiący energię z ogniw wodorowych.

To właśnie na dachu umieszczone są ogniwa paliwowe. Tam też ulokowano pięć zbiorników na wodór. Ich łączna pojemność to 37,5 kg. Komponenty te pochodzą z osobowego modelu - Toyota Mirai.

Dzięki temu uzyskano płaską podłogę na całej długości autobusu. Tankowanie wodoru pod ciśnieniem 350 barów trwa dziewięć minut. Wytwarzana z niego energia elektryczna pozwala na przejechanie do 400 km na jednym tankowaniu. Produktem ubocznym reakcji, w wyniku których powstaje energia elektryczna, jest para wodna.

Zobacz także: Wodorowy autobus Toyoty: Sora podjeżdża sam na przystanek

H2.City Gold. Autobus miejski na wodór z ogniwami Toyoty

Pierwsze wrażenie? We wnętrzu jest głośno, choć trzeba wziąć poprawkę, że H2.City Gold nie jest autobusem stworzonym do jazdy po autostradzie. Ten odcinek z brukselskiego lotniska pokazał jednak, z czym wiąże się podporządkowanie autobusu eksploatacji w środowisku miejskim. Skoro pokonuje krótsze odcinki z niższymi prędkościami, nie jest potrzebne inwestowanie w dobre wygłuszenie wnętrza.

Ponadto - jak mówił obecny w pojeździe przedstawiciel CaetanoBus - konstrukcja H2.City Gold jest naprawdę prosta. Podobnie jak w przypadku produkowanych przez tę firmę autobusów lotniskowych pod marką Cobus, karoseria jest skręcana - ma to umożliwić szybką i tanią wymianę poszczególnych elementów w razie ich uszkodzenia.

Autobusy na wodór. Przyszłość transportu miejskiego?

H2.City Gold to pierwszy w Europie autobus z ogniwami wodorowymi Toyoty, ale nie pierwszy w ogóle. Tu palma pierwszeństwa należy do modelu Sora, oferowanego od 2018 r. na rodzimym rynku Toyoty - w Japonii.

Pierwszym w Polsce przewoźnikiem, który wykorzysta autobus na wodór, ma być MZK Konin. Spółka zorganizowała przetarg na czteroletnią dzierżawę autobusu napędzanego energią pochodzącą z ogniw wodorowych. Wygrał go Solaris Bus&Coach, który również produkuje autobusy wykorzystujące wodór jako paliwo. Około 80 pojazdów Solaris Urbino 12 Hydrogen zamówili już przewoźnicy z Niemiec, Austrii, Holandii i Szwecji. Zasięg tego autobusu wynosi do 350 km.

W październiku 2021 r. autobus zasilany ogniwem wodorowym pokazał też Autosan. Sancity 12LFH ma długość 12 metrów i został zaprojektowany na podstawie istniejącego już modelu z napędem elektrycznym.

Volvo Buses, który swoje autobusy od 25 lat produkuje w Polsce, jest wobec wodoru bardziej sceptyczny. Hakan Agnevall, prezes spółki, w 2019 r. powiedział:

Przyglądamy się napędowi wodorowemu, ale na razie nie chcemy go wykorzystywać komercyjnie. Z wodorem jest problem.

- Gdyby ten prąd na wyprodukowanie wodoru, który będzie zasilał autobus, poświęcić na napędzanie autobusów, można by zasilić dwa a nie jeden - dodał Agnevall, cytowany przez portal transport-publiczny.pl.

Masz newsa, zdjęcie lub filmik? Prześlij nam przez dziejesie.wp.pl
Oceń jakość naszego artykułu:
Twoja opinia pozwala nam tworzyć lepsze treści.
Źródło:
money.pl
KOMENTARZE
(12)
WYRÓŻNIONE
janles62
3 lata temu
Solaris już nie jest polski-sprzedany jakieś pół roku temu
Jan
3 lata temu
nareszcie ktoś coś zrobił przeciw monopolowi ropy i z sensem ekologicznym !
A B C
3 lata temu
"Tym prądem można zasilić dwa" Ale ten prąd można brać z fotowoltaiki, gdzie cały prąd idzie na wodór. Nie potrzeba dużych baterii (utylizacja - brak - koszty wytworzenia i CO2), nie potrzeba przystosowywać sieci energetycznej (przy elektrykach konieczne). Na obecną chwilę elektryki to utopia. Produkcja prądu musiała by wzrosnąć 30-50%. Niema tylu elektrowni i nie wytrzyma tego sieć. Stawiam na wodór. Może być 100% czyste.
NAJNOWSZE KOMENTARZE (12)
Vozik
3 lata temu
To czas najwyższy na zmiany, które jak to zwykle bywa dostarczą wielu wyzwań. Najważniejsze, że są stawiane kolejne kroki we właściwym kierunku. Sceptycy użyją wielu różnych kontrargumentów, ale jak inaczej zapoczątkować zmiany, jak nie testując nowych możliwości.
Robin
3 lata temu
Autobus elektryczny nie jest zero emisyhny, to powielana bzdura !!!
A B C
3 lata temu
"Tym prądem można zasilić dwa" Ale ten prąd można brać z fotowoltaiki, gdzie cały prąd idzie na wodór. Nie potrzeba dużych baterii (utylizacja - brak - koszty wytworzenia i CO2), nie potrzeba przystosowywać sieci energetycznej (przy elektrykach konieczne). Na obecną chwilę elektryki to utopia. Produkcja prądu musiała by wzrosnąć 30-50%. Niema tylu elektrowni i nie wytrzyma tego sieć. Stawiam na wodór. Może być 100% czyste.
Tach
3 lata temu
A na wyprodukowanie tego wodoru 37.5kg to ile potrzeba energii tzn. ile trzeba spalić węgla i oczywiście ile kg CO² i innych szkodliwych gazów będzie wytworzonych ?
emilka1971
3 lata temu
kiedy zaczęły wchodzić samochody na prąd to skończyła się motoryzacja,nie wyobrażam sobie żeby mi brakło prądu na autostradzie