![Albo dzieci, albo ślub? Młodych Polaków nie stać na jedno i drugie [ANALIZA]](https://v.wpimg.pl/N2Y1NzkyYVM4UzhJRAJsRnsLbBMCW2IQLBN0WERKfwYhAHlMRB8nXjxDKwoEVylALEEvDRtXPl52UD4TRA9_HT1YPQoHGDcdPFwsHw9WdlM6BXxMChtjBWxTfVdfHXdWdFB7SAlUdlNpBnkcXk53ADpSbAc)
![Tak się rozpędza demograficzny walec. Polska zestarzeje się, zanim się wzbogaci? [ANALIZA]](https://v.wpimg.pl/NWZhZjc4YTY7CixZTE9sI3hSeAMKFmJ1L0pgSEwHf2MiWW1cTFInOz8aPxoMGiklLxg7HRMaPjt1CSoDTEJ_eD4BKRoPVTd4PwU4DwcbLWFtDjlYAANjZTxabEdXBXYyd1E4CVMZe25jW28MAlJ5bz5ReBc)
Podatek od lotów. Samolotami podróżuje "uprzywilejowana mniejszość"
Transport lotniczy odpowiada za duży odsetek emisji gazów cieplarnianych. Jak podaje w swoim raporcie stowarzyszenie ekologów Possible, samolotami podróżuje bardzo niewielka część społeczeństwa. Ta "uprzywilejowana grupa" powinna, zdaniem ekspertów, zapłacić za to podatek.
Latanie samolotem to przywilej niewielkiej części społeczeństwa.
Wnioski z raportu są jasne, na regularne podróże lotnicze stać niewielką część społeczeństwa. W Stanach Zjednoczonych 12 proc. obywateli odpowiada za 66 proc. wszystkich lotów.
We Francji 2 proc. mieszkańców generuje połowę ruchu lotniczego, a w Chinach 1 proc. społeczeństwa odpowiada za 54 proc. podróży lotniczych.
- Jeśli wziąć pod uwagę, że 15 proc. Brytyjczyków odpowiada za 70 proc. przelotów, wydaje się oczywiste, że to właśnie do nich powinny być skierowane ograniczenia – mówi cytowany przez "The Independent" Leo Murray, dyrektor ds. innowacji w stowarzyszeniu Possible.
Kryzys klimatyczny. Czas odejść od węgla, górników trzeba przekwalifikować. Tanio nie będzie, ale się opłaca
O jakich ograniczeniach mówią eksperci? Przede wszystkim o obłożeniu podróży lotniczych dodatkowymi opłatami.
Opłata, zdaniem ekologów, powinna być progresywna. Pierwszy lot w roku byłby obłożony symbolicznym podatkiem, tak, aby nie odbierał osobom gorzej sytuowanym szans na wakacyjny wyjazd.
Wraz z każdą kolejną podróżą opłata miałaby rosnąć i w ten sposób ograniczyć częste loty.
- Jako inżynier lotnictwa zajmujący się projektami na przyszłość zauważyłem, że rozwój technologii jest zbyt wolny wobec wzrostu ruchu lotniczego. Jedynym sposobem, żeby ograniczyć emisje z tego sektora, jest znacznie ograniczyć popyt na połączenia. Bez tego żadna technologia nie pomoże - powiedział "Guardianowi" Finlay Asher, inżynier lotnictwa i aktywista klimatyczny.
Zdaniem ekologów, takie podejście spowodowałoby potraktowanie częstych lotów samolotem jako "luksusowy nawyk". A pieniądze, zebrane dzięki dodatkowej opłacie, mogłyby posłużyć do prośrodowiskowych inwestycji.
