Rail Baltica z dużym opóźnieniem. Brakuje miliardów euro

Według harmonogramu nowa linia kolei szybkich prędkości, biegnąca przez przez Estonię, Łotwę i Litwę do granicy z Polską, miałaby powstać do 2030 r., a pierwotne plany zakładały nawet, że trasa kolejowa będzie gotowa w 2026 r.

W tym tygodniu na posiedzeniu sejmowej komisji gospodarki narodowej, rolnictwa, środowiska i polityki regionalnej ogłoszono, że brakuje od 3 do 4 mld euro na ukończenie odcinka Rail Baltica na Łotwie.

Szef łotewskiej spółki EDzl (Eiropas Dzelzcela linijas) Maris Dzelme, odpowiedzialnej za budowę linii na terenie Łotwy, który był gościem w środowym programie telewizji LTV, przyznał, że konieczna jest zmiana projektu, uwzględniająca mniejszą niż planowano wielkość infrastruktury kolejowej oraz redukcję innych kosztów.

Głównym zadaniem EDzL jest budowa, a nie wyrażanie opinii i spekulacji - skomentował minister transportu Atis Svinka, podkreślając, że choć poszukiwanie dalszego finansowania jest skomplikowane, to wciąż istnieje udokumentowane zobowiązanie trzech państw bałtyckich co do realizacji projektu, zgodnie z planem.

Na Łotwie, po wykryciu w ostatnich latach nieprawidłowości w finansowaniu projektu Rail Baltica, powołano sejmową komisję śledczą a prokuratura wszczęła postępowanie karne w związku z podejrzeniem korupcji przez funkcjonariuszy publicznych.

Pierwotnie zakładano, że koszt budowy całej linii Rail Baltica (na podstawie cen z 2017 r.) wyniesie około 6 mld euro. Obecnie według opublikowanego w styczniu raportu Europejskiego Trybunału Obrachunkowego, łączny koszt budowy będzie kilkukrotnie większy i wyniesie blisko 24 mld euro, a rok 2030 r., jako termin ukończenia trasy uznano za nieosiągalny.

Budowa linii kolejowej o długości ok. 870 km, łączącej stolicę Estonii z granicą litewsko-polską, została włączona do programu Transeuropejskiej Sieci Kolejowej (TEN-T). Podróż z Tallinna do Wilna trwałaby 3 godz. i 38 min, zaś do Warszawy 6 godz. i 47 min. Początkowo zakładano położenie dwutorowej linii, według europejskiego standardu 1435 mm, ale obecnie - na odcinku łotewskim - planuje się ułożenie jednego toru.